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“一带一路”顺风车 快递企业怎么搭?

来源:快递杂志2017-05-09 22:20

5月14日至15日,“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行。三年多来,“一带一路”已经从宏伟蓝图转化为现实成果。目前,已有100多个国家和国际组织参与其中,中国同30多个沿线国家签署了共建合作协议、同20多个国家开展了国际产能合作。


这项重大战略对我国快递业有什么影响?各家快递如何从中发现商机?


在国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》中,鲜明提及“拓展海外市场,加速国际化发展,鼓励快递企业‘走出去’”。鼓励重点快递企业以服务跨境电商、伴随国内企业境外发展等为契机,衔接境外物流体系,构筑立足周边、覆盖“一带一路”、面向全球的跨境寄递网络。


快递也能搭乘中欧班列?


亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道。中欧班列是以固定车次、线路、班期开行,往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线的集装箱国际铁路联运班列,以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。


从郑州、重庆、成都、苏州、武汉、长沙、义乌、哈尔滨、西宁、广州等10个城市始发,经由阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里(绥芬河)等“三条通道”驶向欧洲的11条中欧班列,其物流和贸易通道的潜能正在逐渐释放。


去年10月,来自重庆的26袋邮包搭乘“中欧·渝新欧”班列从重庆出发,15天后抵达德国法兰克福邮件处理中心,并全部成功投递,标志着中欧班列全程运邮测试成功,开创了中欧国际铁路运邮的先河。


目前,中欧班列主要应用领域为B2B和B2B2C跨境运输,而“包裹快递+中欧班列”则是一种新兴模式,中国邮政已率先在B2C领域多次试水。这个模式主要定位是邮件运输和经济型轻小件货运市场,而不是国际快件市场。这也为快递企业提供了开发经济型轻小件国际产品的基础,是比航空运输更经济、比海运更快速的一条国际运输路径。


对于民营快递,可以通过中欧班列寄递部分B2C电商快件。例如从欧洲到义乌需要15天左右,一般货物对这个时效都可以承受,与航空形成互补。此外,国邮智库专家、快递物流咨询网首席顾问徐勇认为,进出口商品通过中欧班列运往国内后,通过保税仓储,可以相继转化为国内快递、区域快递、同城快递,以这种集运方式与快递挂钩,更加节省成本。


快递企业还可以充分发挥两端服务、全程查询等优势,提供便捷退货、跨境代收货款等增值服务,开发出超越一般铁路货运的空铁联运产品,更加深入地嵌入制造企业、国际贸易企业的物流供应链管理之中,通过不断拓展产业链,将“小快件”做成“大快递”。


时效限制怎么突破?


调查显示,B2C客户群对时限的期望值是4~5天,50%的客户会因为预计投递时限过长而放弃下单。因此,在跨境电商B2C快递市场,长途运输线路上,中欧班列尚难撼动航空运输的主导地位。对于时效性要求较高的商务快递难以企及,对时效、服务要求相对宽松的电商快递,中欧班列同样显得有些吃力。而以上这两部分业务,正是“一带一路”经济发展带动下,可能会大量增加的快递业务类型。


有业内专家指出,除了航空运输,基于目前高铁换轨、电力供给等技术的升级完善,高铁快递也可以弥补时效缺陷。运送时间若能降至3-4天(从收到投整体为5-7天),则相对航空快递,高铁快递的成本优势就可显现。加上承载量大、稳定性强等优势,基于中国高铁技术在“一带一路”沿线国家的逐步应用,可以发力电商和冷链快递,未来两年内发展潜力巨大。


对于进出口跨境电商快递,作为践行“一带一路”倡议支点的自由贸易试验区,是一个快递企业可以很好利用的运输节点。2013年9月,上海自贸试验区挂牌。随后,2014年12月,广东、天津、福建再新设3个自贸试验区。2016年8月底,辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西7个省市又设立了新的自贸试验区。此外我国已经签署实施了14个自贸协定,覆盖亚洲、欧洲、拉丁美洲和大洋洲的22个国家和地区。


交通运输部专家委员会邮政组专家杨世忠认为,自贸区的贸易流通与快递服务密切相关。快递企业可以在三方面布局:


1. 重点做跨境直邮贸易,发挥快递在B2C市场的优势。若企业有一般贸易(大宗集柜贸易)等的资质许可,也可以布局发力进口保税仓和出口的海外仓。无论直邮还是一般贸易,快递企业根据进出口商品的属性和业务特点、结构,都有施展空间。


2. 布局落地配。把进入自贸区的货物送到全国,是各家快递的强项。


3. 仓储。无论通过合作模式还是自建仓库,做好快递前端的仓储,无疑会节省不少成本,大大提高快递效率。


抓住商机和机遇


随着“一带一路”开放发展,国内五大上市快递企业可以通过资本投入或合作方式,与“一带一路”沿线国家的快递密切联系,比如合作和收购合适的物流企业、快递企业。快递相关的上下游产业,如智能快递件箱、电动三轮车,也可以走出国门,利用国家发展银行资金优惠政策,在沿线国家布局。


可以想象,当前与中国快递业上下游协同发展的行业,同样在“一带一路”所涉及的经济区(国家)同样适用。“一带一路”会带动快递业的许多上游产业快速发展,这是一部分正在积蓄巨大能量的潜在业务量,各家快递企业可以自身业务、产品特点,掘金这充满商机和财富的“一带一路”。


徐勇认为,“一带一路”的发展对快递业的积极影响,正在逐渐显现。最重要的意义在于可以进一步缩小经济发展差距,提升我国西部快递业的权重和地位,带动东西部快递运输平衡发展,使得快递对流更加平衡。


未来,各行各业都会沿着“一带一路”延伸、拓展开去。在快递领域,主管部门可以邀请沿线国家共同研讨快递发展战略,这是对中央“一带一路”倡议的贯彻和落实,也蕴藏着行业一次重要的发展机遇。


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