12月30日，全国最大单体综合物流枢纽——深圳平湖南综合物流枢纽铁路地面层完工，完全具备开通条件。这标志着该枢纽核心铁路运输功能正式落地，成功接入全国铁路网络，为上盖智慧物流园区建设与多式联运体系全面贯通奠定了坚实基础。该工程由中国铁路广州局集团深圳工程建设指挥部负责建设，中国铁建设计并参与建造。
深圳平湖南综合物流枢纽铁路地面层完工。受访单位供图
作为国家“十四五”规划首批重点物流枢纽之一，该项目全面建成后，预计2035年货物吞吐量将达3000万吨，将成为全国最大的单体铁路物流中心和亚洲单体规模最大的公铁海多式联运中心，显著强化粤港澳大湾区与“一带一路”沿线地区的物流联通效能。
据介绍，此次已具备开通条件的地面层铁路工程是枢纽运行的“钢铁动脉”。项目团队需要在既有铁路货场基础上，新建并改造铁路线总长约4.6公里，涵盖到发线、调车线及集装箱作业线。面对营业线施工安全风险高、作业窗口有限等挑战，项目团队通过创新应用智能化调度系统与模块化轨道施工技术，引入AI视频监控、智能安全帽识别等智慧化手段，实现施工全过程风险预警与智能管控，在确保既有铁路正常运营的同时，高效完成线路改造。
项目总工程师孙政介绍道，“经过全面智能化升级改造后的地面层铁路，可以实现多趟列车同时接发，大幅提升物流周转效率。”预计地面层线路全面运营后，平湖南将作为枢纽内东部高铁快运节点，依托联通杭深铁路、广深铁路的区位优势，初期可承担超过60万标箱/年的铁路集疏运任务。
据悉，为提高土地集约化开发，项目团队在全国首创“铁路货运场站上盖立体复合开发”模式，将传统铁路货场升级为“地面铁路货运+空中智慧仓储”的现代物流枢纽新形态。地面层保留集装箱及商品车运输等功能；上盖建设11栋4层物流高标仓，通过运输盘道、通道与垂直提升设备构建起“多层立体交通网络”，实现仓储与转运无缝衔接与人、货、车立体分流，有效集约节约土地42%。
此外，在物流仓库主体结构施工中，项目团队依托“BIM+无人机巡航”数字化施工技术，对钢结构安装实施全过程毫米级精度管控。同时，采取“菜单式发货”和“阶梯式退装”施工组织策略，运用“搭积木”的方式高效优质完成预制钢构件吊装、拼接。
项目整体建成后，平湖南综合物流枢纽将承担深圳约140万标箱的海铁联运任务，推动区域物流效率提升30%、成本降低20%，为深圳建设全球物流枢纽城市、促进粤港澳大湾区产业协同发展提供重要支撑。
