上午8：30，在韵达浙江杭州嘉企路网点，一辆印有“韵达”标识的无人快递车准时工作，韵达快递员熟练地将包裹装入无人快递车内。车厢装满后，只见韵达快递员在手机APP上轻点“发车”按钮，伴随着提示音，满载包裹的无人快递车沿着提前设定的路线，以平均30公里/小时的速度向目的地驶去。
“和传统配送车相比，这车没有驾驶室，5立方米的车厢能装下约700公斤、600余件包裹，满电状态下续航可达180公里。”嘉企路网点负责人殷毅介绍。
“车辆左转弯，车辆右转弯，车辆等待中，请不要靠近……”别看无人车模样圆润可爱，上路后却尽显“老司机”风范。它始终沿车道右侧行驶，车顶的传感器会自动识别障碍物并调整行驶方向，碰到红灯会规矩地在停止线后等待绿灯再通行，行进间还会用语音播报提醒路人注意安全……它是怎么做到如此智能的？
“车上搭载了360度激光雷达和12个高清摄像头，可以360度无死角感知1.5米之内的环境，采用人工智能L4级自动驾驶产品和技术支持，具有高度的自主导航、避障和交互能力，能够在复杂的城市路况中自主行驶并遵守交通规则。”殷毅介绍，这辆无人快递车采用先进的传感器、控制器和导航系统，而且接入了远程系统，后台由管理员实时监控，遇到紧急状况时，管理人员可远程协助车辆脱困，确保行驶安全。
20分钟后，无人快递车顺利到达西湖小镇门店驿站，提前接收到了无人车到站提醒的韵达快递员王师傅已经早早就位，掏出手机“一键扫码”，舱门便自动开启，把车上货物卸下后，王师傅关上车门。
“以前人工配送，包裹从网点到我们门店的时间会受数量多少的影响，送达时间不固定，现在无论件数多少，无人快递车都会准时出现在门口，二十多分钟就到了。”王师傅对这位“新伙伴”十分满意，他说，有了这辆无人快递车，自己就能将更多的精力投入到快递揽收、分拣等业务上，提升服务品质。
“过去我们的包裹都是等装满整车再发车，”殷毅表示，自从无人车投用后，半车的包裹就可以发车，快件时效显著提升。
除了上述优化配送时效的作用，无人快递车的功能还在进一步拓展。殷毅表示：“目前，无人车除了承担从网点到门店驿站的短驳运输外，还是一名‘提货司机’。”
他介绍，每天15点-18点是客户集中发货的高峰期，在此期间，网点人员和运力十分紧张。“现在，我们每天下午安排2辆无人车去客户处提货，车厢装满后返回仓库卸货，卸完再去客户处……自从多了这两名‘提货司机’，不但所有客户快件都能发走，提货效率也大大提升。”
自引入无人快递车以来，嘉企路网点实现了提前揽派包裹，也尝到了降本增效的甜头。经估算，使用无人快递车每月能降低运营成本近5000元。可观的成本优化让殷毅信心满满，并表示将根据运行情况，逐步加大投放力度，最大限度降本增效。
“接下来，我们会不断细化无人化配送方案，在发车、进站以及时效等环节继续优化，逐步配备更多无人快递车，为商家、客户和消费者提供更加优质、高效的快递服务体验。”殷毅说。
