近日，国家市场监督管理总局对中国物流集团收购东方电气集团大件物流有限公司股权案进行公示。
中国物流集团通过增资方式取得东方物流60%的股权，交易后与东方物产共同控制东方物流。
往前追溯，本次收购消息有迹可循，与此前释放整合信号一致。
今年1月，中国物流与东方电气集团签署了战略合作框架协议，希望双方围绕综合物流、供应链协同、智慧物流等领域进一步拓展全方位的深度合作。
6月底，中国物流与东方电气集团物流举行专业化合作签约仪式。根据签约内容，双方将围绕东方电气集团大件物流有限公司增资扩股开展专业化整合，共同打造面向装备制造领域的专业化物流平台。合资公司将获得双方在物流网络、技术人才、管理体系等方面的全方位赋能，引入成熟先进的现代物流运营经验，优化公司治理与业务流程，持续强化市场核心竞争力。
随着中国物流集团增资收购东方物流60%股权消息的公示，双方签约内容得到初步落地。
所以，中国物流集团为何要控股东方物流？
根据公开资料，东方物流是高端能源装备制造国家队央企东方电气集团旗下专业化特种大件物流平台，位于四川省，成立于2007年，持有电力大件运输甲级总承包资质，依托乐山大件码头等内河大件资源，主要承接集团水电、风电、核电等重型装备运输。以机电类产品成套物流为特色，聚焦大件物流，熟悉重型装备运输技术标准、路勘、超限审批，且手握稳定东方电气内部订单；具备特种运输车辆、项目实操经验。
然而，东方物流也有着营收体量较大、利润率偏低的央企配套物流典型特征，业务高度依托集团内部订单，存在全国运力网络上的明显短板。据公开数据，东方物流2023年营业收入约8.14亿元，净利润仅152.45万元。
本次整合增资动作既响应了国家要求大型央企剥离非核心低效业务有序出清的改革要求，又推进了制造业与物流业的深度融合，还将助力打造能源装备供应链示范样板，降低全行业物流综合成本，保障国家能源产业链供应链自主可控。
“近期国资央企并购重组节奏显著提速，重组逻辑彻底由规模化扩张转向高价值专业化整合，紧扣国有经济布局优化顶层部署。”中国企业改革与发展研究会研究员周丽莎认为。
在大件物流领域，中国物流早已拥有成熟的经验，旗下华贸物流全资子公司中特物流，是国内唯一同时具有铁路和公路大件运输资质的企业；旗下中原区域大件平台洛阳中重运输拥有机电大件运输甲级资质。
整体来看，中国物流集团可获得深耕水电、风电发电设备制造场景的本地化团队、路勘资源、工厂配套服务技术能力、项目经验及承包资质，并锁定相关增量订单，打通西南能源装备大件枢纽，叠加自身全国网络形成差异化竞争，最终形成全国统一的国家级能源大件物流矩阵，打造成全国性特种大件物流龙头。
对于东方电气集团而言，可以聚焦高端装备制造主业，剥离重资产物流板块和相关投入，同时依托中国物流集团全国网络资源，可降低自身设备出厂运输成本。此外，中国物流的全球货代、海外工程物流网络，也可支撑东方电气“一带一路”海外电站设备出口跨境运输。
