本月，工信部、公安部交通管理局、交通部联合组织召开智能网联汽车道路测试与示范应用工作会议，会议从政府监管层面对自动驾驶汽车、无人车和无人配送企业的道路测试和商业示范运营提出要求，无人车企业需建立健全完善、可评估的安全管理体系和全过程监管流程，以及具备强大的应急保障能力。
同时，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》《组合驾驶辅助系统安全要求》两项强制性国家标准快速推进，计划于2027年1月1日实施，对自动驾驶车辆提出了全面的安全准入门槛。
业内人士认为，随着国家层面监管体系的不断完善，自动驾驶行业将进入规范的高质量发展阶段，一批提前布局合规与安全的先行企业，将提高核心竞争力。
以新石器无人车为例，在顶层设计方面，作为国家邮政局最早一批认证的“无人驾驶技术研发中心”，公司遵循已出台的各类强制性国标（如数据记录、功能安全），深度参与《寄递无人车技术要求》等16项国家级、地方级标准的制定。其提出的“低速无人车安全冗余设计规范”被纳入北京、上海等地的路权管理条例。主动与政府共建监管体系，参与北京市《无人配送车管理实施细则》的制定，并和京东、美团一同成为国内首批获得无人配送上路资质的3家企业之一。
从成立开始，新石器就坚持从底层构建安全能力，从体系认证、核心底盘、制造工艺到测试体系均对标乘用车车规级标准，实现安全冗余 × 质量可控 × 规模化产能的三重保障。全流程车规制造，坚持全栈自研，核心模块自研比例达90%。在感知、决策、执行等关键系统进行冗余设计，确保单一故障不导致事故。自建年产能万台的L4级无人车智造工厂，车辆底盘符合L6e轻电车规标准，并获欧盟E-MARK认证。导入汽车行业核心质量管理体系，实现全流程可追溯。每台车下线前需经历数百项测试，包括高低温、防水、振动耐久、功能安全等，并进行大规模封闭场地和开放道路测试，积累海量测试里程。
运营作为无人车体现安全的最重要环节，新石器建立了 “远程管控+现场运维” 的立体化监控体系，对车队进行7x24小时实时监控、故障诊断，危急情况人工接管，通过动态发车、拥堵预警等调度举措，在复杂环境下确保高效合规通行。在青岛等地，运营调度会主动避开早晚交通高峰，以最大限度保障安全与效率。与顺丰等合作，单日单车载货量近2000单，系统误操作率较人工驾驶低90%，兼顾安全与效率。
而对于不可避免的突发情况，公司也建立了较好的应急保障体系，从车辆端（紧急制动、靠边停车）、现场（安全员处置）、到云端（远程支援和上报），以及通畅及时的事故上报机制。公司还协同无人车应用企业，与地方公安等部门深度合作，打造协同平台，将无人车纳入常态化治安巡防与交通治理体系，实现“科技预警+人力处置”的高效联动。每辆车子均自带 300 万保险，确保全场景风险覆盖。
在这套成熟的无人配送车安全管理体系指引下，新石器落地全国数百城市，快递、即时配送、产业供应链运输等多领域场景均有覆盖，海外也进入阿联酋、沙特、日本、韩国等近20余个国家和地区，截止目前，无人车队累计安全行驶里程 1.3 亿公里，零重大事故发生，充分证明了其系统的规模可靠性和成熟的大规模商业化能力。
未来，企业安全合规能力将成为无人车企业的底线标准，未来的竞争不再是比拼单一的算法或传感器配置，而是车、路、云、数据、安全、运维的全链条、闭环体系能力的竞争。只有那些将“安全合规”内化为基因，并以此为基础构建起技术、产品、运营和商业全面闭环的企业，才能真正穿越周期。
