对于跨境电商卖家而言，2026年的旺季即将开启，旺季物流配送费的涨价也将随之而来。比如，在美国市场，USPS、UPS、FedEx等物流公司都已公布旺季附加费规则。其中，UPS将于9月27日最早开启旺季附加费的收取，时间持续至2027年1月17日前后。整体上，今年美国旺季物流配送附加费收费覆盖时间与往年基本一致，但和去年相比，费用上调的幅度普遍加码。
具体来看，USPS的零售和商业住宅包裹，旺季运费平均上涨6%，具体价格根据配送距离和包裹重量有所不同。B2B费用上涨费率虽略低于面向消费者的利率，但会将包裹数量纳入上涨费用参考。
UPS采取分档计费，率先对超大件、超重件以及需要额外处理的包裹收附加费，其中超大件附加费最高可达590美元/件。此外，还设置有激增附加费，若每周发货量超过2万件，超过预定基准就会被额外收费，更有可能对大卖家带来影响。
在FedEx的涨价中，住宅配送类货件涨幅最高，较去年上涨23%。
Amazon Shipping的旺季附加费整体费率较去年也明显提升，收费水平直逼上述三巨头。
另外，UPS和FedEx、Amazon Shipping均采用分时段调价的方式收费，将整个旺季附加费收取周期划分为三段，其中黑五和网一所处时段为价格高峰期。
不过，这些以“旺季”名义额外收取的费用只是基础，卖家实际要承担的支出还在其之上。
USPS从今年4月开始生效的8%燃油附加费，将一直收到旺季附加费停止当天；UPS在实行旺季运费前，会先调整美国进口报关附加费（Additional Lines of Entry Fee）标准，收费门槛虽从3个税则行提高到5个税则行，但每行收费从3美元上调为3.5美元；FedEx的收费行为直指中国直发卖家——上调中国大陆发往美国线路的需求附加费，各类服务涨幅均超过100%。
从旺季附加费收取的角度来看，各家涨价影响的卖家类型不同。USPS的附加费由于和重量和距离挂钩，所以中大件商家受到的冲击更大；UPS的税则行收费调整对经营货品复杂度高的卖家影响更明显，品类单一卖家因为SKU少，报关成本可能有一定节省，但专注单品类大量出货的卖家也要警惕发货量过多而被收取激增附加费。而那些经营常被家庭高频采购的低价值产品卖家，更易被FedEx针对。
美国尾程配送市场高度集中于这几家物流公司，几乎所有卖家都无法回避承担更高运费的现实，要去分摊物流公司旺季增加的运输和人力成本，尤其是在物流公司尚面临经营压力的情况下。如占据最大市场份额的USPS在持续亏损，2026财年Q3的净亏损达到25亿美元，提价也是促进营收策略的手段。
面对巨头们旺季的大幅提价，小型承运商的涨势会相对温和，而且发展也有抬头之势。Pitney Bowes在6月发布的年度包裹运输指数显示，替代USPS、USP、FedEx的承运商为该行业带来价格压力，这些承运商的销量同比显著增长23%。在旺季，它们能从巨头们的手中分走多少蛋糕，能否成为卖家旺季配送的新选择，还需静观其变。
