2025开年的首次协发委会议上，韵达董事长聂腾云继续强调全网一体的重要性。他用三个“能”谋划新一年韵达的战略重心：增强网络发展的动能，激发服务客户的潜能，提升服务社会的效能。
朋友间总会以一句“上半年收入如何？”或“攒了多少钱？”来打开话匣子。而在新能源物流车经销运营商的圈子里，他们却常常默契地以“还活着”来回应，因为对于他们来说，活着就意味着还有机会。
笨鸟速运官微表示，虽然8年的时间过去了，但奚春阳时刻没有放下崛起的执念与物流情怀，在这8年时间里他一边休养生息、磨炼内功，一边洞察世事、寻找机会，丝毫没有停止奋斗的脚步。
近日，北京商报透露，受电商促销活动影响，部分网点年货快递业务量显著增长，与去年同期相比涨幅达30%，订单主要集中在日用品和食品领域。同时，景区特产的寄递业务也迎来高峰。
经济“新”风向之“行业机遇”系列，我们以“反向”为关键词，在不同寻常的经济脉动中，看出中国产业发展对外的吸引力。在海外消费者冲进中国电商“反向海淘”、境外人才“反向跳槽”中国车企...
亿豹网梳理各大企业2024全年表现来看，中通市占率达19.40%继续领跑，圆通15.24%紧随其后，韵达与申通继续焦灼，均在13%左右，但差距已微乎其微，极兔市场份额则稳定提升至11.35%...
按照惯例，春节前后，同样也是网点的用工紧缺期。春节前，各大快递普遍迎来寄递高峰，由于有的小哥提前回家过年，导致网点派送压力陡增。而春节后，又有一些小哥无法按时返岗，造成快件积压。
统计显示，中国劳动力年龄结构中，年龄最高的五个省份依次为黑龙江、内蒙古、辽宁、吉林和四川，平均年龄都超过了40岁；最年轻的五个省份分别为西藏、新疆、广东、福建和贵州。
但古往今来，大凡涉及到“无人”概念，往往都不是一件好做的生意，纷繁复杂的技术铺垫到最后只会归为一条简明扼要的逻辑：同样的工作，成本能不能做到比人工更低。这一点，是所有无人配送企业的生死门。
原先菜鸟国际业务中服务速卖通的400多人团队，转入新整合的阿里电商事业群，负责该业务的菜鸟高管丁宏伟将直接汇报给淘天集团、国际商业集团CEO蒋凡，自去年起，他已开始向万霖和蒋凡双线汇报。
这之前，中国邮政自2016年起已在安徽、四川、浙江、江苏等10多个省市启动无人机试点，在山区、牧区、农村、海岛等偏远地区提供运输配送服务，逐步构建起“1+3+N”无人机低空运输网络体系。
“又让马儿跑，又让马儿不吃草”，成为当下快递小哥的真实写照。在行业价格战的内卷化下，末端小哥成为整个生态链的最脆弱一环。在与用户与总部的对话中，小哥往往是处于弱势的一方。
80后女性创业者黄珍在2017年创立了iMile，成为首批进军中东快递行业的中国企业之一，iMile以直营方式布局中东物流“最后一公里配送”，通过建立详尽的地址数据库和开发移动应用程序来提升派送效率。
