进入传统淡季，价格战卷土重来，但行业总体有望继续保持两位数增长。中邮证券表示，2025年行业增长势头不减，看好各快递公司业务量持续增长拉动营收规模，同时降本增效改善单位盈利水平。
目前快递公司都是许可经营，每家快递公司都需要持证经营，许可证上注明了经营地域，不同地市之间不能跨区收件。此前几年，苏州、义乌、郑州等多地曾下发文件或展开行动，打击超地域经营行为。
此外，快递小哥的包裹不需要“即时送达”，而外卖骑手的订单往往要在数十分钟内送到。因此，看似快递小哥、外卖骑手都在做“配送”，其实两者的工作模式、酬劳模式都截然不同。
她提到，驿站一天的单量500件左右，目前整个驿站正式员工就她一个人，高峰期会安排人帮忙。“每件都送，怎么可能送的过来？这边都是老小区，很多五楼六楼的，跑一趟就累死了。”
依托庞大的业务数据，大模型较早覆盖了快递行业，但仅局限于客服、营销、调度、预测等板块，尤其涉及揽收、分拣、派送等领域，它在快递行业的应用上限，仍然有一个广阔空间等待发掘。
近段时间，快运零担领域风起云涌：融辉物流跻身万吨俱乐部、聚盟共建宣布斩获C轮融资、笨鸟速运透露神秘快递大佬加盟、杨兴运携兴满物流出山、中通智运也正式开启大票零担新征程……
春节前后，京东在资本市场物流板块的动作不断，先是64.8亿元收购跨越剩余36.43%股份，接着拟3-6亿元增持德邦持股增至74.88%，后又溢价42%收购达达试水上线外卖业务，意欲何为呢？
对于目前的派费水平，很明显已经达到临界点，即便几分几分往下调，总部也是小心翼翼。除了一线小哥，末端驿站的状况同样不容乐观，四五毛的派费成为常态，承担的投诉与考核也越来越多。
年业务量突破千亿件背后，是快递员脊柱承受的“千斤之痛”。当价格战将单票收入压至1元冰点，“以肉身为传送带”的原始作业模式，早已让百万快递员大军陷入负重前行与尊严磨损的双重困境。
哪怕四年后，这样的现象也层出不穷。例如2024年8月26日，湖北恩施邮政管理局针对部分工作人员在分拣快件时存在抛扔快件等野蛮操作行为，向恩施天翔中通快递有限责任公司下达责令整改通知书。
其中，2010年是个重要的分水岭，快递江湖格局生变。网络分布、组织结构、定价模式与电商更为契合的加盟制快递公司，在业务量上不但反超顺丰、宅急送等直营快递，而且迅速形成领先优势。
近日，壹米滴答创始人杨兴运，联手满帮集团董事长CEO张晖成立上海兴满物流有限公司。有消息显示，兴满物流类似于融辉物流，聚焦300公斤以上的大票零担，预计上半年入场起网。
近日，达达集团宣布已收到京东集团于2025年1月25日的初步非约束性提议函，拟以每股ADS 2.0美元，或每股普通股0.5美元，收购达达集团所有已发行普通股，建议价格较提议函日期前最近一个交易...
