“末端调优不是一成不变的，而是根据每一个区域情况的不同，总会有合适网点自身的调优方式。”
谢志浩是广东中通番禺沙湾网点负责人，在2023年时，沙湾网点的日均业务量已突破9万票，但网点的末端投递成本一直居高不下。
“手工分拣效率滞后，单票成本高，这些都是让我十分头痛的问题。”谢志浩说，为了降低派送成本，进一步提高产能，他开始了一场“智能化+网格化”的尝试。
升级产能
翻板机加速直分直送
2023年8月，谢志浩将网点搬迁到了5500平米的新场地，新增3台“4米2”箱货,同时还引进了一台日均进出港操作件量达15万票的翻板机设备。
这台翻板机单小时能处理快件1.5万票，将人工分拣效率提升2倍，快件破损率显著降低，为后续网点直分直送模式铺平了道路。
“该自动化设备有226个格口，有36个用来直分直送。我们通过应用四段码，把每一个格口精确到门店，直送司机负责4-5个门店的快件运输工作，我们网点主控的末端门店也增加了近10个。”谢志浩说，直分直送的增效显而易见，目前快件出仓时间比以前提早了45分钟。
谢志浩（左）
在降本层面，设备的效果更加显著——目前网点单票进港支出节省了0.06元，一个月节省7.2万元，单票出港支出节省了0.03元，一个月节能省4.5万元。在综合计算增加的厂房租金和电费后，每月合计还能省下4.5万元，设备投入预计4年就能回本。
因地制宜
网格化精细管理
直分直送带来了优势，但考验接踵而至——部分门店拒绝对服务质量兜底，末端“最后一公里”仍处于僵局。
面对这一难题，谢志浩结合网点派送区域的实际情况，对管理模式进行了相应的调整。
“我们把区域相近的3个门店划分成1个网格区，并设置了1名网格业务员进行管理，他只需要负责这3个门店的服务兜底，以及送货上门件的派送工作即可。”谢志浩表示，目前沙湾网点不兜底的门店有9个，总计件量3000-5000票，都采取了网格化管理模式，每个网格员日均收入一天能稳定在300元。
谢志军用小旗帜标注了网格化线路
在网格化管理之前，业务员在分拣和运输上消耗了大量的精力。如今，业务员得以腾出更多的时间专注地做好上门服务工作，客户体验感也上升了许多。“同样区域的客诉单量由原先的15单下降到现在每天5单，服务质量维护成本也从1500元下降到现在的每月600多元。”谢志浩说。
从普通业务员转型成为网格业务员之后，小哥张家奇对网点调优带来的好处感受颇深，“现在工作时间短了，收入也没有减少，还能更好地专注上门揽派，每天能收10-20票的散件。”
接下来，番禺沙湾网点将继续结合区域差异布局直分直送，以“网格化业务员+门店店员”转化为“网格化业务员+室内柜”的模式，进一步实现网点提质降本。
