日前有消息显示，一家快递总部正在控制特价件比例，从而降低省区揽收与末端网点压力。
特价件，顾名思义，就是价格特别低的快件。这些件一部分来源于总部的揽收，另一部分来源于产粮区网点。他们有一个共同的特点，到达终端的派费非常低。
亿豹网获悉，以义乌、广东、河北等地的特价件为例，到达派件网点的派费仅有四五毛钱，如果再算上省区的截留与考核派费，到末端网点手中的派费更低。特价件实际上是快递企业为了抢占市场份额，大打价格战造成的，其占据了全网的资源，由全网为其买单。
可以想象，如果一个网络中特价件比例过高，那么全网的稳定性将面临考验。除此之外，特价件由于发货量巨大，占据的流动资金会非常多，容易给快递企业造成资金链压力，而这些客户中，甚至有一些存在倒闭或无法结账的情况，快递企业揽收的风险同样不容忽视。
随着直播电商和社交平台带来消费增量，低价电商件在各家快递企业中占比持续增加，如何平衡业务量规模，另辟盈利空间，成为快递企业共同面临的课题。
淡季当下，多家快递企业相继表态，不会通过价格战来获取业务量。然而业内人士均明白，在通达兔同质化严重的竞争之下，价格仍然是最有效的手段，这一点从快递企业披露的月度单票收入持续下滑就不难看出。
随着竞争格局分层明晰化，盲目通过价格战追求业务量规模已无法持续，只会加重全网负担。虽然快递行业规模效应显著，但合理的规模才可产生最大的效益，否则就会适得其反。
亿豹网呼吁，既然总部试图控制特价件比例，不妨先降低或取消网点的业务量考核，让他们专注于提升服务质量。
对于日均业务量大几千万近亿件的快递企业来说，通过提升车辆装载率、加大自动化设备投入等方式，来降低单票核心成本的空间越来越小，目前快递企业的运营成本几乎已经压缩到极致，就像毛巾挤水一样，水分会越来越少。
正是在这样的情况下，快递企业开始关注一线网点的经营成本，试图从中寻找解决问题的办法。
一位加盟商表示，目前省区总部网管开始挨个上门核算网点成本，包括场地、车辆、人员等各项成本，通过建立大数据模型，来动态调整相关政策与派费标准，做到全网平衡发展。也有网点反馈，总部经过统计之后，派费调整更加精准。
亿豹网短视频平台上，有网点吐槽，由于价格已经很低，网点层面拓客其实很难。但想要拿到总部的返利，就需要在区域排名中靠前，如果完不成任务量，根本不可能排名靠前，这是一个无法解决的死结。
快递企业越来越意识到，只有网点赚钱，全网基础才会稳固。价格战没有真正的赢家，快递企业需要在保持竞争力的同时，寻找更为可持续的发展策略。
