日前，一位女用户投诉称，与快递小哥约定好晚上11点上门取件，但随后小哥因故并没来，耽误自己寄件，女子表示快递行业应该24小时服务。
亿豹网短视频平台上，该女子的做法引发粉丝热议，一部分用户认为，快递企业作为服务行业，24小时营业属于商业行为，通过满足用户需求来赚钱无可厚非。而一大部分快递员则表示，服务内卷之下，小哥不是机器人，也需要休息。
实际上，夜间寄件的用户寥寥无几，即便是大客户，各大快递截单时间也普遍在晚上10点左右。该女子不了解的是，即便当天晚上发出，也不一定还有在运营的车线，时效与第二天寄也基本一致。
当然，不同地区有不同的情况。去年顺丰就在长沙解放西街头，开出全国第一家24小时营业的寄递服务店，主要是为了应和长沙“夜经济”发展，满足游客夜间寄递需求。
夜经济精彩的地方，寄递需求也更多。小哥介绍，门店采用三班倒的形式，确保寄递点24小时营业。凌晨2点，值班的快递小哥还在精神奕奕地接待前来寄件的游客：“有很多游客晚上逛街，买了伴手礼等特产，会直接到我们这里寄走。”
亿豹网认为，这样的情形并不具有代表性，快递企业尝试24小时营业的做法值得肯定，在特定的城市地段有其必要性，但不具有广泛复制性，即便寄递量不大，对顺丰的品牌塑造也大有裨益。
消费者日常接触更多的，还是24小时无人驿站。近几年来，包括菜鸟驿站在内，在多地推出24小时营业无人驿站，满足夜间用户的取件需求。驿站并无小哥值守，用户只需要扫码开门，取走自己的包裹即可。
很多用户并不了解快递行业的操作流程，就像开头发起投诉的女子类似，总觉得只要小哥把件取走，就可以立即发出。殊不知，小哥只是揽派流程的一个环节，即便是夜间的件也只能等到一早拉走发出了，并非马上就可以发出。
随着行业竞争的加剧，快递企业又在时效与服务方面卷了起来，小哥的工作量逐渐增大，一天上班超过12小时的情况比比皆是。如果碰到双11大促节点，小哥夜派也是家常便饭，半夜争抢快递柜的场景仍历历在目。
“六点半起床，七点二十到公司，下午七点半从区域回公司，不忙了收拾收拾八点多下班，忙了九点多十点下班，到家正常吃饭洗澡差不多11点，再玩会手机的话，每天睡不足七个小时，这就是快递员的一天。”一位快递小哥表示。
亿豹网了解到，有的快递企业要求，小哥晚上11点下班，但会采取轮流值班。“正常是早6点到晚8点，但基本上晚8点前就没下过班。”
一位小哥吐槽说，去年双11期间，每天早上6点到岗，到晚上十一二点下班，高峰期到凌晨2点也属正常，如果迟到就会被处罚，很多小哥都累倒了，当时公司甚至专门购买了意外险，降低发生意外的损失。
也有一位小哥建议，商业社会24小时营业未尝不可，但夜间服务的小哥不能跟白天一样，夜间寄件的费用要大幅高于日常，这样资源才不会被浪费。
“我干了三年快递员了，一年从头到尾除了过年放假，平时一天休班都没有，包括恶劣天气，刮风下雨也要派送，否则就可能被罚款。找人替换还不好找，因为新来的人不知道地方，派送困难。建议出台保障快递员合理休假的措施。”
亿豹网不断呼吁，快递小哥不是不知疲倦的机器人，也不是没有情绪情感的兵马俑，只有让他们张弛有度，劳逸结合，才能让末端服务更加稳定可持续。
