随着快递行业及各家头部企业陆续披露2025年6月最新业绩，2025年上半年各家的表现已跃然纸上，顺丰、圆通、申通、韵达业务量同比增速超过行业整体水平，中通、韵达业务量增速稍微落后。
上半年中通日均件量稳定超过1亿件，顺丰连续四个月增速领跑全行业，韵达、申通、极兔加盟制后三竞争尤为激烈，下半年多地监管部门高举“反内卷”大旗，多家快递企业表态支持并调整方向。
今天就一起来复盘下快递上半年表现及下半年方向吧。
中通日均破亿
顺丰增速持续领跑
7月16日，国家邮政局公布2025年上半年快递行业运行整体情况，快递业务量累计完成956.4亿件、同比增长19.3%，快递业务收入累计完成7187.8亿元、同比增长10.1%。
整个快递行业来看，虽然件量保持近20%的高增速在增长，但营收仅增长10个点左右，依旧是以价换量，今年上半年各家之间的“价格战”势头不减，一线从业人员依旧“水深火热”。
以行业大盘增速做参考，六家头部快递企业的表现各有不同，中通日均件量破亿、顺丰增速持续领跑、申通价格企稳止跌，圆通增长最为稳定、韵达仍未摆脱困境、极兔国外势头迅猛。
件量排名第一的中通：日均件量破亿。虽然中通官方还暂未发布今年第二季度业绩，但根据致快递调研了解的情况，今年上半年中通业务量在184亿件左右，日均轻松破1亿件，业务量同比增速约为18%，行业龙头的地位依旧稳定。
件量排名第二的圆通：增长最为稳定。今年上半年圆通业务量达149.63亿件、同比增长22.6%，而2024年上半年相比2023年上半年，增速也在24.8%，尤其今年第二季度的增速，重返加盟第一，是近两年表现最稳定的快递企业。
件量排名第三的韵达：仍未摆脱困境。今年上半年韵达业务量127.26亿件、同比增长16.5%，增速落后于行业整体，且在前六中处于垫底位置，6月件量增速更是下降至个位数，虽然今年单价已经下跌至2元以下，但依旧未摆脱不增量的困境。
件量排名第四的申通：价格企稳止跌。今年上半年申通业务量123.47亿件、同比增长20.7%，同样是采用靠价格提升件量的策略，申通能在6月单价环比上涨0.04元的情况下，还能保持高于行业的增速，实属不易，票均收入有望重回2元以上。
件量排名第五的极兔：国外势头迅猛。今年上半年极兔国内业务量105.99亿件、同比增长20.0%，虽然国内市场变现平平，但国外市场继续狂飙，上半年东南亚件量增速高达57.9%、其他新市场增速21.7%，全球日均件量达7690万件，不容小觑。
件量排名第六的顺丰：增速持续领跑。今年上半年顺丰业务量78.13亿件、同比增长25.7%，自年后以来，顺丰已经连续四个月增速领跑，近三个月增速更是高达30%以上，但价格的降幅也是行业最高，价格同比跌幅超10个点，预计利润压力不小。
前六份额稳定
加盟后三竞争激烈
业务量决定了各家快递品牌的江湖地位，换算成市场占有率来看，2025年上半年快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为87.0，而去年同期CR8则为85.3，市场份额进一步向头部企业集中。
再结合六家头部企业每月公布的业务量累加来看，前六市场份额也是稳定在80%左右，各家基本都处于你争我夺的态势，市占率的高低也是作为一个外部视角，可衡量出短期内的表现好与差。
整体来讲，把快递前六进一步按照市场份额划分阵营的话，中通和圆通作为加盟前二，市场份额最稳定，韵达申通极兔作为加盟后三，竞争最为激烈，顺丰作为直营龙头，上半年提升最多。
加盟前二，中通和圆通份额稳定，2024年中通市场份额19.3%、圆通市场份额15.2%，2025年前两季度中通下降后升、圆通持续提升，最终今年上半年相比2024年，中通市占率下降0.1个百分点、圆通提升0.5个百分点，表现较为稳定。
加盟后三，韵达申通极兔最激烈，2024年三家市场份额分别为13.6%、13.0%、11.3%，韵达前两季度持续下降，韵达和申通先降后升，最终今年上半年三家都略有下降，韵达下降0.3个百分点、申通下降0.1个百分点、极兔下降0.2个百分点，三家差距缩小。
直营龙头，顺丰市占率提升最多，2024年顺丰市场份额仅为7.6%，2025年第一季度增长0.2个百分点，第二季度继续提升至8.5%，最终今年上半年市占率提升0.6个百分点，也是六家中份额提升最多的。
所以，但从业务量增速及市场份额来看，顺丰无疑是今年上半年表现最好的，其次是圆通，然后是申通和极兔，继而是中通，最后是韵达，但这也是各家不同的战略选择，并非都是一味地追求市场占有率，更多是追求有质量的发展。
件量的增长固然重要，但还要结合着营收及利润来看，唯有量价利做到平衡，才是发展最健康的，这要等到8月中下旬各家半年度财报披露的时候，再来评价会更客观。
下半年反内卷
头部快递带头提价
步入7月以来，国家多个监管机构先后发声将“反内卷”纳入重要工作，依法依规治理企业低价无序竞争，国家邮政局也明确表示要旗帜鲜明地反对“内卷式”竞争，整治末端服务质量问题，市场监管总局将7类“内卷式”竞争列入典型违法违规行为。
顺丰也作为代表参加了市场监管总部召开的企业公平竞争座谈会，满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车也签署了自律公约，阻断超低运价货源及保障司机合法权益，浙江、河北等地邮政局也开始行动起来，义乌将快递价格每票下限上调0.1元至1.2元，都在抵制“内卷式”恶性竞争。
月底新的《价格法》草案也已公示，增设多条“反内卷”价格条款，完善低价倾销及不正当价格竞争的认定标准，与此同时，各家头部快递企业也纷纷制定2025年下半年的业务方向及策略。
中通上海、湖北、甘肃、云南、贵州等地陆续召开2025半年度会议，下半年将继续按照全年制定的方向进行调优，不再单纯追求业务量高速增长，而是在稳定产能基础上优化服务体验，避开低价亏损业务，聚焦有效盈利件量提升，加速末端场景创新、整合社区资源探索多元化投递模式。
圆通也在近期接受投资者调研中表示，更注重业务量和利润之间的平衡，秉持稳中有进的发展策略，聚焦实现规模增长与业绩提升的协同共振，通过精细化管控进行降本增效，针对行业“反内卷”也回应称圆通一直崇尚高价值、高质量竞争，反对内卷，会根据后续情况制定相关政策落地。
申通也在近期客户开放日活动中表示，要追求内涵式增长，做客户最需要的快递伙伴，用数智化、柔性化及可持续打造长期竞争力，力争三年内做到体验第一，由以3.62亿元收购丹鸟物流，更是补齐品质快递网络，整合菜鸟资源来增强市场竞争力，丹鸟日均超400万票的体量也将助力申通更进一步。
顺丰同样也在投资者会议中表示，将聚焦“高端时效与经济件双轮驱动”，加大前线授权、总部服务前线、共享经营成果来激活全员经营意识，围绕“长期价值”和“长效降本”来提升服务质量，下半年不盲目追求高增长，而要从“吃饱”到“吃好”，更看重产品和收入的结构，提升高质量的收入增长。
韵达和极兔也同样对外表示要实现量升利增的目标，不会主动发动价格战，希望通过高效的运营和合理的价格来带动业务量的增长，下半年同样会更注重品质和服务，走差异化竞争的道路。
而且，作为行业龙头的中通，就在义乌邮政局召开会议后，设置了价格底线为1.2元，中通总部在会议后就上调了义乌的平均售价，大概涨了0.12元/单，预计其他加盟体制的快递品牌也会效仿跟进，虽然涨幅不大，但义乌作为快递核心产粮区及风向标，意义还是很大的。
或许，在不久的将来，快递价格战真的会停止，一线的兄弟们也不再那么辛苦。
写在后面的话
从吃饱到吃好，从价格战到价值战。
快递行业经过上半年的混战，有人高歌猛进，有人暗自伤感，下半年已然到来，各家依旧没有丝毫松懈的时间，无论打什么样的战术，都需要提起十二分的精神，因为这就是场优胜劣汰的生死战，稍不留意就有可能再也没有了机会。
