每到岁末年初，快递员的流失就会加速，尤其在寒冷的北方地区。
快递末端招人难，留人更难，年轻人越来越不买账。很多小哥戏称这行现在就是“用命换钱”，要改变现状，光靠小哥们自己咬牙硬撑没用，得从公司管理、行业规范这些根上动刀子。
最近，亿豹网收到一位老快递员的吐槽信。今天，让我们放下手中的包裹，用这封信跟你们聊聊小哥的日常，吐吐槽那些藏在快递单背后的酸甜苦辣。
各位领导、还有天南海北一起风里来雨里去的快递兄弟：
我是一名在快递行业扎根八年的快递员老王，今天实在憋不住，鼓起勇气写下这封信，只为把一线的真实困境倾诉出来，渴望得到重视与改变。
先讲讲公司层面的问题，派费的持续下滑实在让我们苦不堪言。我刚做快递时，每单派费有一块多，可如今很多地方只剩七八毛钱。可公司给我们定的任务量却只增不减，每天几百单的揽派指标压得人喘不过气。
总部虽说有派费补贴政策，但到了我们手里，却所剩无几，都被中间环节层层截留。这就导致我们每天风里来雨里去，付出的辛苦和得到的报酬严重不成正比，有时候忙一天，除去油钱、罚款，真正能落进自己口袋的钱少得可怜。
就拿我双11的经历来说，那天是派送高峰期，我负责的区域有300多件包裹要送。早上5点我就到了站点开始分拣，一直忙到7点才把货装上三轮车出发。
刚到第一个小区，物业不让三轮车进，我只能一趟趟把包裹搬进小区，等送完这个小区，已经快11点了，这还只是完成了不到三分之一的任务量。中午连饭都顾不上吃，又接着去送下一个小区。结果有个客户电话一直打不通，按照规定又不能直接放驿站，只能在楼下干等着，浪费了半个多小时。等这个客户取了件，后面的派送就全超时了。
层层罚款机制也极不合理，罚款项目五花八门，公司似乎把罚款当成了管理的万能钥匙。派送超时几分钟、客户一个投诉，甚至包裹包装稍有褶皱，都能成为罚款理由。而且，罚款标准不明确，申诉渠道形同虚设。我们提出申诉，大多石沉大海，毫无回应，最终只能无奈接受罚款。
在这个行业里，投诉和罚款就像两把悬在我们头上的“达摩克利斯之剑”，随时可能落下。一个月下来，罚款金额有时比我们派件量增多带来的那点派费还多，多劳不能多得，严重打击了我们的工作积极性。
双11期间，因为超时和客户投诉，我被罚款了1000多块，那可是我没日没夜的辛苦钱啊！
按照我们公司的规定，超时一个罚20，投诉一个罚50。可咱不是机器人啊！小区里不让进，得扛着几十斤的件爬六七楼；客户电话打十遍不接，放驿站回头又说没收到；遇上刮风下雨，件湿了要赔，送晚了要骂，咱早饭顾不上吃，午饭蹲路边扒两口，晚上九十点还在小区里绕，月底算下来，罚款扣完到手就剩几千块，连给孩子交补习班的钱都得算着花。
有时候送个几毛钱的小东西，就得跑两三公里，油钱都不够。还有些客户觉得“你拿了钱就该啥都干”，让带垃圾、买水，不帮就给差评，咱敢怒不敢言，就怕丢了饭碗。
再看看整个行业，“内卷”到了白热化程度。产粮区反内卷普遍涨价，我们的派费却一直下降。派费降了，服务质量难以保证，最终受苦的还是我们一线快递员和广大消费者。
在此背景下，我们网点流失了部分小哥，机动人员缺失，导致双11期间我们工作量大幅增加，根本没法保证包裹及时、准确送达客户手中。
同时，快递行业和电商行业联系紧密，但电商的一些不合理规则也让我们苦不堪言。像是“仅退款”规则，有些消费者滥用这个规则，明明收到了商品，却以各种理由申请仅退款，最后责任却落到我们快递员头上，说我们没有把包裹送到客户手中，要我们赔偿损失。
另外，还有虚拟号问题，虽然是为了保护客户隐私，但却给我们的派送工作增加了很大难度，经常联系不上客户，导致包裹派送延误，又要被罚款。
咱干快递的，没别的念想，就想多送几单、少挨点罚、多挣点钱，也想得到点尊重。我们快递员也是普通人，有家庭和孩子，只希望得到应有的待遇和回报。
我恳请行业管理部门与各大总部，重新审视派费政策，合理调整派费，让付出得到相应回报；优化罚款机制，明确标准，畅通申诉渠道，别让罚款寒了我们的心。
我也期待，整个行业能够加强自律，摆脱低价竞争的怪圈，共同制定统一的规范和标准，营造一个健康、有序的发展环境。只有这样，快递行业才能走得更远，我们这些一线快递员也才能更有干劲。
期待行业的改变，最后说句实在的，要是哪天这行真撑不下去了，不是咱不想干，是真干不动了。
一位老快递员的奔告
2025年12月
