伴随着消费升级，不少垂直电商平台在早期受到资本热捧，同样也得到消费者青睐。但经过多年发展后，在缺乏资本“输血”之下，往往难以摆脱经营困扰。这其中既有外部环境变化因素使然，但更多是内部发展出了问题。
在停业近三个月后，鲜花电商平台“花加”宣布重启，创始人更是开直播称：“没有跑路，重启经营，将转变经营思路”。
不过，留给垂直电商的时间还有多久？
01已多年未获融资
公开信息显示，花加成立于2015年，为中国鲜花电商头部品牌。凭借“线上订阅+产地直送+增值服务”商业模式和自营全链路供应链，用户可以选择99元-399元不同价格的套餐，享受一个月4束鲜花配送到家的服务。
数据显示，花加累计付费用户超1500万，全国开通配送城市300多个，鲜花基地规模超5000亩，专业鲜花仓储面积超5万平方米，在各大电商渠道鲜花品类赛道排名靠前。
花加的创始人、实际控制人王柯曾多次创业，是NOOLABEL私人衣橱创始人、零零狸网拍联合创始人，曾在搜屋网络、安居客担任产品经理。
随着消费升级和悦己消费不断崛起，花加赶上了鲜花电商的行业爆发期。数据显示，2013年到2019年间，鲜花电商赛道共有56起融资，其中2015年融资数量最多，达到22起。野兽派、花点时间、roseonly、爱尚鲜花等都在这一时期迅速崛起。
据悉，2015年到2019年，花加对外融资共经历天使轮到B+轮6次融资，合计融资2.1亿多，真格基金、昆仲资本、光合资本、远镜中国、联创等参与投资。
花加最后一笔是在2019年10月的B1轮融资，金额为3500万元，领投方为上海双创基金投资中心旗下基金，创始人王柯、国灏资本、昆仲资本等老股东参与了跟投。
彼时，王珂表示：“2019年上半年已经实现盈利，净利在1000万元以上。公司早期需要多投入培育市场，这属于战略性亏损。”
截至2019年10月，花加累计服务1200万粉丝，其中付费用户800万，单月最高销售额在一亿元左右。
不过，随着消费投资降温，鲜花电商赛道也不断“哑火”，鲜有新的融资消息传出。
在缺乏资本“输血”之下，不少平台举步维艰。例如，“鲜花电商第一股”爱尚鲜花新三板上市后连年亏损，2019年被强制退市。花点时间也曾在2020年被列入经营异常名录。
02危机显露于台前
花加危机显露于台前，源于一封全员信。
今年9月25日，花加在内部发布全体员工信，宣布公司进入停业整顿阶段。内部信同时对公司订单履约、银行还款、员工工资等问题进行了说明。
▲花加全员信部分截图
在全员信中，花加表示公司遭遇了“前所未有的压力”，从2022年开始资金就紧张，管理层四处筹钱给员工发工资，甚至把所有积蓄拿出来投入公司，创始人王柯也已经负债沉重。
花加称，过去几个月，淡季、历史订单履约以及银行还款压力，导致公司一直入不敷出。9月初，公司银行账户被封，对于供应商、客户和员工的转账都被禁止，花加决定进入停业整顿阶段。
花加还表示，9月社保公积金可能无法支付，原定于9月底发放的薪资也无法按时支付。从9月26日起花加全体员工休假，仅KA项目组、招商项目组、有礼项目组等需要对接客户而按需坐班，全员恢复坐班时间另行通知。
实际上，今年以来，花加在员工工资和公积金缴纳等问题上不断拖延。天眼查APP显示，花加主体公司上海花加网络科技有限公司在今年9月5日被申请强制执行，已成被执行人，执行金额约52万元，执行法院为北京市顺义区人民法院。其上海分尚网络科技有限公司也深陷买卖纠纷，以被告身份涉及到26件官司、案件总额352.19万元。
在消费者端，早在今年8月就有许多消费者反映“花加的质量越来越差”“配送延迟”“无人售后”等问题。消费者也遭遇了退款难的问题。
据了解。花加从8月底开始以花材损耗为由延期发货，并随后发布通知称“将在9月全面调整供应链生产配送模式，因涉及生产仓库的布局变动造成服务能力受限，在此期间调整为隔周配送（自9月9日开始调整）”。
对此，花加曾回应称：“公司业务和架构都在调整，正在尽全力恢复”。从9月开始，花加便深陷“跑路”“倒闭”传闻之中。
12月5日，花加发布声明称“花加没有倒闭，创始人没有跑路”。并表示当前目标为恢复经营，预计最快在12月中旬开始履约新订单（新订单指2023年12月1日后下单的订单），老订单履约方案预计最快会在12月底公布，老的供应商也在逐步地恢复供应。
同日，王柯在一场直播中表示：“花加并没有跑路，是公司的经营确实出现了问题，接下来希望能恢复经营，解决问题。”
对于老订单无法履约，如何退款等问题，王柯称，公司的银行账户被冻结，使得之前的订单没有办法履约。团队下一步的计划是先重启经营，接收新的订单，利用重启后的经营利润来完成老订单的交付。而之所以公司银行账户被冻结，主要是因为不少供应商担心花加资金紧张，要求尽早进行货款结算，并对平台进行了起诉，法院对花加进行了账户冻结。
对于各方质疑，王柯表示“我们能顶着压力去做就行了。我们出来跟用户道歉，讲清楚公司的情况目前没有钱去履约，现在要重新把业务做起来，我们通过做业务赚了钱，再去给大家履约。”
值得一提的是，由于此前承担较高的成本，按照“重启”规划，未来花加的新业务将只保留微信渠道（小程序等）。同时，花加也会简化产品线，减少大力度折扣，通过提高经营效率来降低公司的管理成本和营销成本。
王柯表示，目前团队只有6个人，包括他在内仅有3个全职员工，剩下3个为兼职员工。“现在太复杂的产品也做不到。这个过程中我们发现以前很多的复杂产品，它的成本非常高，现在我们的整个商业模式和之前相比做了彻底的调整。”
在员工待遇方面，王柯回应称：“只能承诺他们公司业务恢复之后，会恢复大家的薪资。现在基本就发点生活费了。”
日前，王柯在第一财经的采访中又给出了最新的说法。他表示，考虑到盘活业务以解决后续问题，将用户赔偿排在第一位，其次是员工和供应商。
对于“重启”需要多长时间，王柯表示，计划给自己半年时间尝试重启，“在没有融资的情况，如果半年内养活整个小团队，同时有利润能够给老用户的订单发货，就继续坚持下去。”
同时，王柯还称，基本上多数供应商都是支持公司要重新做下去。“因为所有的供应商都是有账期的，当公司出现突然停业之后，账期里面这些款都结不了”。
03难逃亏损困境
与大多数依靠资本运作的平台类似，多数垂直电商的逻辑是，前期通过资本不断“烧钱”，从而“跑马圈地”扩大规模优势，再通过形成的规模效应获得市场议价权，从而在市场竞争中处于优势地位。
但简单依靠资本运作并不能看到未来，如果成本控制不能持续，融资又不到位，在这样的情形下，如何实现盈利并留住消费者是一个大难题。
有业内人士表示，垂直电商并非是“大而全”，而是“窄而深”，往往聚焦的用户群体有限，获客成本比较高。一旦资本退潮，缺乏造血能力，往往会造成产品质量下滑、用户体验下降、营收能力下滑，亏损增加，进行形成恶性循坏。
而鲜花电商赛道有着自身劣势，比如受众群体比较小众，消费场景为节礼消费和季节性消费，产品易腐，对供应链能力挑战极大。此外，消费者对于鲜花的消费价格较为敏感，难以培养出消费粘性，平台还需要做好价格维护。
此外，花加还面临着不少强有力的竞争对手。比如，直播电商、即时零售等平台的入局，都让鲜花电商平台的生存空间被挤压。2019年之后，淘宝、京东、盒马、叮咚买菜、美团闪购等先后切入鲜花赛道，部分还提供最快30分钟送达服务，价格也更为亲民。
以盒马为例，2021年5月，盒马将旗下鲜花业务进行独立品牌包装，成立“盒马花园”项目。盒马通过在鲜花主产区建立直采合作基地、搭建鲜花大仓以及构建从产地到全国冷链物流运网等，已率先在行业中打造出首个完整鲜花供应链，也成为首个拥有完整供应链的新零售鲜花品牌。
王柯曾在直播间回应鲜花低价直播时称，价格战的结果是用户的体验非常不稳定。在线上生意越来越难做之下，花加转而投向线下市场。2022年底花加曾推出过“花加轻店”形式，抢占线下市场，以城市合伙人的形式招募加盟商，预计到2026年底要实现3000家扩张，助力3000位城市合伙人实现鲜花事业梦想。
但如今，梦想已经戛然而止。
花加是如何陷入困境的？
王柯在第一财经采访时表示，整个市场环境处在调整期。对于偏消费升级、消费能力要求较高或者非刚需的产品，消费者更在意产品的性价比。消费者对于一些非刚需产品购买意愿有所下降，因此公司整体受影响较大。
而公司内部对危机的预估也有不足。“前期准备没有做好，当市场体量有所下滑，公司的固定成本却没有下降时，运营成本就会上升。这种上升就像温水煮青蛙一样，当它出现前期波动的时候，其实不会注意它，但是当它到一定程度后，会让你措手不及，来不及反应。”王柯称。
04垂直电商之路越走越窄
鲜花电商的蓬勃兴起，除了受到消费升级因素外，还与市场发展有关。据了解，与欧美成熟市场日常鲜花消费40%-60%的占比相比，我国日常鲜花消费占比仅为5%。虽然鲜花在中国起步较晚，但市场巨大。
鲜花电商的市场前景吸引着不少企业入局。不过鲜花电商的模式过于单一，且损耗率非常高，此外不少平台在供应链、物流运输等环节缺乏把控能力，而在产品服务上又参差不齐。
而对于节假期高峰期，平台订单激增，响应不及时又会导致客诉率上升。而在同质化严重背景下，各大平台大打价格战，成本进一步管控而服务、产品质量进一步下降，最终陷入死循环。
百联咨询创始人庄帅认为，目前来看，垂直电商在全球范围内少有成功的企业，这是由于垂直电商的获客成本和经营效率过低导致，难以与综合电商平台竞争。
如今细分市场的竞争不断加剧，更加注重消费体验场景和综合服务能力，留给垂直电商平台的机会并不多。此外，与综合电商平台相比，垂直电商平台获客成本高，运营效率低，相关平台的遭遇似乎也预见了垂直电商的终局。不少细分赛道的风口期早已过去，在资金、运营等方面存在问题后，陷入困境只是时间问题。
花加的遭遇，也折射出行业的生存焦虑。只有在差异化上做好深耕，才有可能持续健康地活下去。
