5月6日，韵达在交出了超预期的年报与一季报之后，接受了150余家机构集中调研，就投资者提出的竞争策略、降本增效、股东回报等问题回应关切。
从竞争对手来看，五大快递公司第一季度的营收、利润、业务量均实现不同幅度增长，韵达与前面圆通的差距看似不大，但各家都在保持增长的情况下，只有加速追赶方可实现超越，何况后面还有虎视眈眈的申通与极兔。
亿豹网发现，目前来看，韵达已成功返回到增长轨道，业务量与利润率持续得到修复，市场份额稳步回升的情况下，韵达仍是加盟制快递中不可忽视的一支生力军。
增速重超行业水平
2023年报显示，韵达实现归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，同比增长9.58%，业务量188.54亿件，同比上升7.07%，市场份额达到14.28%。
进入2024年，韵达继续保持增长势头，第一季度实现归属于上市公司股东的净利润4.12亿元，同比增长15.02%，业务量49.42亿件，同比上升29.14%。
数据可以看出，自2023年12月以来，韵达业务量增速开始超过行业增速，并保持稳健增长态势。韵达表示，增长的原因主要系公司调整定价与考核方案，持续聚拢网点业务能力与发展信心，核心电商平台包裹占比持续提升，客户数量进一步提升，高质量包裹和散单比例继续扩大。
接下来，韵达后续会加强能力建设，增强服务的主动性、前置性，继续巩固、提升网络的服务能力，把服务品质和链路时效的指数排名稳定在优势水平，并牢牢把握住行业的高增长机会，在保证存量客户稳定性的基础上重点关注各类因素带来的新增量。
亿豹网了解到，但与此同时，韵达去年四季度和今年一季度的单票快递收入分别约为2.30元和2.20元，同比降幅分别为16.4%和15.9%，显示出价格战的激烈不止。
对于未来的竞争手段，韵达认为，单纯依靠降价抢量的策略是行不通的，未来韵达的竞争战略是通过恢复加盟商的市场竞争能力、恢复产品能力、恢复服务履约能力等方面持续提升综合实力，建立良好的市场口碑，获取更多客户和消费者选择。
正基于此，韵达从2024年开始，举行覆盖全国的全网一体赋能培训，围绕“如何深度融入制造业产业链、如何加快快递出村、如何助力客户提升核心竞争力”等核心内容，推动客户服务水平、网点服务质量再上新台阶，提升一线网点竞争力。
单票成本创历史最优
行业增量继续保有的同时，快递企业也在不断努力提升盈利能力。想要不牺牲利润的前提下打赢价格战，对于通达兔来说，只有一条降本增效的路，那就是不断降低核心运营成本、管理成本、末端成本。
值得注意的是，在降本增效方面，韵达一季度单票分拣成本下降18.4%至0.34元/票，单票运输成本下降28.1%至0.42元/票，核心成本实现上市以来最佳水准。
韵达表示，得益于灵活调整经营策略、充分挖掘数字化和核心资产优势、充分落实干线运输成本管控、转运中心成本管控等举措重塑了成本优势，未来将继续发挥作用。
年报显示，2023年公司核心运营成本下降8.49亿，单票核心运营成本同比下降11%；四项费用规模下降 4.39亿，同比下降比例为16%。主要来自于公司聚焦快递主业，对周边业务进行收缩，后续资本开支收缩、留存收益累积和现金回流有助于减少财务费用，同时预计处置资产取得的资金回收，进一步减少财务费用。
亿豹网获悉，处置资产的收入，同样包括投资德邦获得的利润。韵达同时公告，拟通过大宗交易、协议转让等方式减持不超过6695万股德邦物流A股股票，占德邦股份总股本的比例为6.52%。按照德邦当下股价估算，韵达当时6.14亿元的投资成本，已浮盈超85%以上。
另外，韵达资本开支高峰期已过，2023年公司资本开支规模为25.79亿元，同比下降28.90%，连续两年保持下降，资本开支规模稳定收缩，扩张性的资金需求下降，助力负债率连续6个季度保持下降趋势。
国海证券认为，随着业务量增速修复至正常水平，韵达在降本降费举措的持续推进下，叠加业务量恢复增长后的产能爬坡，公司净利润有望持续修复。
