快递行业反内卷、反低价竞争要动真格了。
自7初中央财经委员会会议提出治理低价无序竞争”以来，由中央定调的行业反内卷之风迅速吹向快递业，各地相关部门闻风而动，强势介入低价竞争。
7月29日国家邮政局座谈会再次重申旗帜鲜明反对内卷式竞争”，整治末端服务质量和农村违规收费问题，强调企业主体责任和网络稳定。
此外，正在修订的《价格法》、1015日实施的新版《反不正当竞争法》，纷纷将低价倾销纳入法律禁止范围，违法处罚力度显著升级。
终于，快递业迎来国家层面定调，随着涨价声此起彼伏，内卷下的从业者似乎即将迎来曙光。
法律托底，各地强势提价
春江水暖鸭先知，政策风向一动，“产粮区”率先反应，浙江义乌主管部门发出号召快递涨价幅度在0.1–0.3元区间这一举动被解读为终结1元发全国时代”。
而后，占全国快递业务量近25%的广东跟进，要求快递企业不得低于1.4/票（0.1kg）揽收，涨幅更是高达0.4–0.5元，违规者将面临重罚。这次提价，是广东省快递业近几年以来最大涨幅，目标覆盖深圳、广州、潮汕等核心产粮区。
同时，全国各省开启联动，跟进酝酿，福建、云南、四川等地主管部门或行业协会发声，要求摒弃内卷式价格战，严查乡镇违规收费
发现，非产粮区的网点则更关注派费情况，如果总部提价收益没能同步增加末端派费，那么基层生存压力仍旧未解，末端仍处于水深火热之中。
在反内卷的行动中，快递企业也因为业务属性不同，被自动分为了两类。
6月份主要快递企业单票价格来看，直营模式的顺丰单票价格为13.67元，远高于2元区间的通达系，也远高于行业平均水平。
顺丰和通达系所选赛道不同，顺丰一直是以商务件、中高端电商客户为主，时效与品质要求本身就决定了成本投入，顺丰单票价格低不了，而通达系主要是普通电商件，也是竞争最为激烈的领域。
相比普通电商市场，中高端市场客户对价格不太敏感。顺丰经过30余年的耕耘，才占据了大部分高端市场份额。
正是看到了中高端市场的潜力，通达兔快递也相继推出中高端产品，主打送货上门与派前电联，但目前来看，效果并不明显。
撕裂生态，苦价格战久矣
实际上，行业苦价格战久矣，而从业者、商家、消费者则一直在承受内卷恶果。
首当其冲的就是加盟制企业本身，一季报显示，部分快递企业单票净利润仅0.04元，陷入增量不增利的困境，甚至出现成本倒挂现象。
内卷之下，“8毛发全国”就注定是发一单亏一单。这导致的严重后果就是一线网点生态链断裂，加盟商不稳定，快递员流失等多重问题。
亿豹网认为，在争夺市场份额的较量中，低价竞争→利润下滑→压榨末端→服务降级→客户流失→进一步降价，形成难以打破的“囚徒困境”后，利润被价格战消耗，陷入低水平竞争，行业整体何谈转型升级。
这也是为何，7月以来，对于内卷、价格战的反对声音进入高潮，政策强势介入要求企业提价、严打低于成本价揽收。
但是，以长期主义视角来看，仅仅是提价，对于快递业反内卷还远远不够。
反内卷后，新路径在哪里
站在社会达尔文理论视角，优胜劣汰，才是符合市场健康向上的商业逻辑，也是行业穿越时代周期必然遵循的发展规律。
按照快递企业现有的市场格局，京东物流主要为京东电商服务，极兔伴生拼多多，处于相对统一竞争环境里的，是顺丰和通达系，而顺丰目前在营收规模和品牌口碑，处于行业领先位置。
拆解顺丰样本，或许能够为业内提供一条反内卷的新途径，又或许也可以为“提价”后的通达系提供参考方向。
首先，顺丰走的是专注高端市场的路径，在友商单票价格一降再降的压力下，顺丰不卷价格卷价值，进村、出海，开拓机场与高铁站、旅游景区等新兴寄递场景，从而跳出价格战思维。
亿豹网了解到从顺丰前段时间的股东大会上，也透露出目前两个方向：一是从“卖标准产品”到“卖解决方案”为各种行业客户提供定制化解决方案；第二就是国际化，帮助客户在海外建立物流能力，继续强化自身国际能力建设，满足客户的出海需求。
也就是说，想要把高价产品卖出去，让商家用户买单，让客户觉得值得，那么服务质量必须跟上。从时效、包装到最后一公里配送，以至于快递员服务态度，都影响着商家和用户的下一次选择。
需要重视的是，顺丰的战略方向，自上至下的执行力同样值得研究。以此为样本，证明高端化非空中楼阁，而是可以通过直营管控、航空壁垒、技术投入与员工激励形成正向循环。
因此，想要重构行业价值逻辑，政策外力只是“救急”，最终还是需要快递“生态自救”。
“卷时效、卷价格”已经是上半场，到了快递发展的下半场，也许“卷服务、卷价值”的高质量发展之路才是行业未来的道路。
