2025全国高考志愿填报已于6月26日全面开启，作为即将步入大学校门的准大学生们，你们是否会考虑选择物流相关专业呢？
相信在这个关键时刻，你们的心中一定充满了疑惑：物流专业在校期间究竟需要学习哪些内容？未来的就业前景又将如何？
▍产教融合，高校培养与企业招聘方向趋同
经济平稳发展的时代，选对好专业就是选对未来。虽然六月高考已然结束，但志愿填报又成为考生家庭的头等大事。那么，考生家庭是否会考虑选择物流相关专业呢？
数据显示，2024年全国社会物流总额360.6万亿元，同比增长5.8%，增速比上年提高0.6个百分点。2024年社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点。物流运行环境不断改善，市场规模优势继续巩固，全年物流运行呈现积极变化。
行业发展前景向好的背后，是对人才需求的极度渴望。当物流专业被放到一个能够决定学子未来的人生高度时，其重要性不言而喻。毕竟几年后，这会成为他们就业的起点。
不妨来梳理下，近段时间一些物流企业的招聘需求。中远海运物流供应链北京分公司招聘仓储货运类、物流运营与管理类、业务操作专员等人才，本科专业要求为交通运输类；物流管理与工程类；物流管理与工程类、交通运输类。
中国物流集团下属公司针对2025届应届毕业生根据不同地区提供了多种岗位。比如，南京地区主要招聘战略发展研究员、数字创新研究员、多式联运研究员（物流解决方案）、供应链产品研究员；金湖地区则主要招聘客服顾问。
京东物流则以16薪招揽“可持续发展岗（ESG）”人才，负责协调并指导业务部门开展ESG相关工作，深入挖掘与提炼ESG典型案例以助力对外传播，积极推进ESG战略的有效落地，持续完善ESG管理体系，为业务增长提供有力支撑。
顺丰航空在深圳、北京、杭州、鄂州等地招聘航线维修技术员、航线放行工程师、生产安全管理工程师等。
在智联招聘上，本刊记者输入“物流”关键词为职业类别，在北京区域招聘的职位有物流管理专员、工程物流主管、进出口物流专员、工程物流经理、物流车队项目经理、物流分拣员等。不难发现，企业招聘多为技术、ESG管理、物流运营等岗位。
然后，我们再来看知名物流高校的培养方向。北京交通大学，这所以“交通”为名、以铁路运输为显著特色的高等学府，多年来为社会培育了大量交通运输领域的专业人才。其中，物流工程专业经过二十余年的深厚积淀，聚焦于智慧物流与交通、智慧物流与供应链工程、物流大数据、物流规划与设计等前沿方向，为学生提供前沿且实用的知识体系。其核心课程涵盖供应链管理、采购管理与库存控制、物流服务运作管理、物流节点设计、物流系统规划与设计、城市智慧物流、物流工程、管理运筹学、现代物流信息化技术、集装箱运输与多式联运以及运输组织学等，旨在为学生打下坚实的专业基础。
而以物流与流通为办学特色的北京物资学院，在物流人才的培养和建设上独具优势且内容更丰富。学校设有专门的物流学院共开设物流管理、物流工程、采购管理、供应链管理和质量管理工程5个本科专业。其中，采购管理被评为A+级专业，物流管理专业和物流工程专业均被评为A级专业，供应链管理专业和质量管理工程专业均被评为B+级专业。
不难发现，企业招聘所需人才与高校培养的方向大体相符合，为物流专业的学生搭建了从校园到职场的顺畅桥梁。但现实真的如此吗？
▍高校破局，从课程重构到区域适配
随着校招的推进以及物流企业各类招聘信息的发布，有关“产教融合”“校企对接”等话题再次被点燃。这都是老生常谈的问题，但却也是一直不容忽视的现实议题。
尤其是在产业链供应链价值链升级驱动下，物流早已超越简单的仓储运输，演变为融合物联网、大数据、智能算法的技术密集型产业。传统物流格局重塑之际，高校教育与职场需求脱节的现象也日益凸显，成为一道难以逾越的鸿沟。
部分物流相关专业的大学生抱怨自己毕业以后找的工作与大学所学专业不沾边。部分招聘企业也同样抱怨，招来的新人还得重新培训较长时间方能胜任。针对“高校培养人才与实际需求脱节”存在的普遍性，宁夏职业技术学院商学院院长陈志新直言，这是一个普遍社会矛盾，其本质在于高校人才培养的“供给逻辑”与产业变革的“需求逻辑”存在错位。
北京物资学院教授王成林则认为，由于高校人才培养存在一定周期，且注重专业基础能力的培养，因此难以完全满足企业的所有用人需求。鉴于此，高校需要与企业携手，共同完成从学生到企业员工的全方位培养过程。这就要求将企业纳入专业人才的培养体系之中，对实习等实践环节进行更为合理的设计，从而构建起一套完善的专业人才培养机制。
北京交通大学教授张晓东发表了自己的见解。他指出，对于人才培养这一问题，各方不应过于片面地看待。实际上，高校教育与职场需求之间存在脱节现象，这一问题并非物流业所独有，而是普遍存在于各个行业之中。高校在人才培养过程中，更侧重于从认知、思维、视野等层面进行塑造，着重培养问题洞察能力与解决能力，并非仅仅针对某一具体专业岗位的操作技能进行培养。这种培养方式具有一定的前瞻性，旨在助力学生在未来的工作实践中能够灵活应对。
实际情况也印证了这一点。在与多家企业交流时，它们均表示，高校毕业生具备较强的可塑性，尽管需要投入一定时间进行培养，但他们的综合素质确实较为出色。
但不容忽视的是，今年年初，部分高校陆续停招或撤销了物流管理、物流工程、物联网工程等专业，同时增设了供应链管理、智能技术等相关专业。对此，王成林坦言，当前，随着工程技术领域的持续创新以及行业管理水平的不断提升，物流和供应链领域的岗位需求已发生显著变化。企业如今更倾向于招聘具备较强供应链管理能力和先进技术应用能力的人才，这对高校的专业人才培养提出了新的挑战与要求。在此背景下，高校正积极顺应时代发展潮流，及时调整专业布局，主动对接社会和产业在新时期的人才需求变化。为了更好地适应新的人才培养要求，高校还需加大在教育资源方面的投入，重点加强智慧物流领域的实验室建设以及校外实践基地的拓展，从而为学生提供更加优质、实用的教育环境。
据悉，北京物资学院于2024年秋季全面开设人工智能通识课程，深化教育改革，构建全面的人工智能知识体系，培养具有未来竞争力的创新人才。同时，学院积极整理AI行业案例，注重行业应用，建设“AI+智慧物流”课程案例库，打造“全业务、多层次、沉浸式、企业真实场景”的教学环境，丰富实践教学。在专业课程中，学院推进智能物流装备等特色课程教学改革，全面引入人工智能技术。此外，学院还与专业公司合作，定制“博物智通”等工具，拓展学生学习路径。目前，学院物流专业教学已初步形成“通用+专用+特色”的新模式，满足行业人才培养需求。
再来看职业院系的变化。以宁夏职业技术学院为例，首先是课程体系优化，学校淘汰30%传统理论课程，将实践教学占比提升至60%，并增设大数据、人工智能等数字技术课程，构建“优基础、强实践、重创新、融交叉”的人才培养体系。其次是师资能力提升，学校强化教师行业实践能力，与头部企业共建教师流动工作站，要求专业教师每年赴企业脱产实训2个月，考核与职称晋升挂钩。同时，常年聘请企业高管、技术专家担任兼职教授或客座讲师。最后是产教融合深化，学校在原有校企合作基础上，提升科研服务能力和成果转化率，积极参与政府产业规划和企业应用项目，确保教师紧跟产业技术发展，制定科学人才培养方案，传授学生最新技能。
“高校专业设置的‘增’与‘停’，本质上也是一种市场化的选择。”陈志新进一步强调，部分高校停招部分专业并不意味着这些专业没有前途，必须结合区域经济的特点来看。具体来看，东部地区制造业发达，市场专业化程度高，供应链管理专业就有广阔的需求。反之，西部地区产业总体还比较粗放，形态也比较初级，物流管理这种更“传统”一些的专业依然还有很大的需求。
在他看来，专业建设不仅要看产业大势，也要立足区域，一流高校要培养拔尖创新人才，服务国家战略，地方高校重点还是要依托区域产业基因设计特色方向，培养“留得住、用得上”的实用人才。
▍企业自培，弥合第二道鸿沟
当然，除了高校与学生之间在择业问题上存在矛盾，学生与物流企业之间的需求也经常存在错位。立足于当下实践，陈志新将其归咎为企业对人才需求的“模糊性”与“高预期”。一方面，很多企业对未来所需人才的精准画像描绘不清，难以向高校传递明确的需求信号；另一方面，又期望毕业生能“即来即用”，兼具扎实的理论基础、熟练的工具操作能力、优秀的解决问题能力和项目管理经验，这对本科教育提出了过高的要求。
本质上是校企协同“闭环未通”。高校课程设计滞后行业变革，而企业参与人才培养的动力机制尚未制度化。
当高校的培养机制难以匹配企业对更“高精尖”人才的渴望，不少物流公司选择靠自己打造管培生、XX计划等，目的很明确——提升扎实的业务水平，为企业培养未来培养更高素质的中坚力量。
以万纬物流为例。其通过与学校开展深度校企合作，前置化参与学校人才培养过程，组建订单班，即万纬班。具体而言，万纬物流通过面试进行双向选择，提前锁定优秀毕业生源；课程设计上，企业主导课程规划，重点补充学生未来在企业工作所需的专业知识和技能实操；授课则利用学生在校的业余时间进行前置化教学，确保学生到企业报到工作时，其能力已超出其他应届毕业生。总之，企业获得了优秀人才，学校为学生提供了优质就业机会，学生则在学校期间充分利用时间提前接受培训，实现毕业即就业的目标。
目前，万纬物流已与40余所本科院校及职业技术学院建立了紧密的校企合作关系。每年，其都会招聘超过200名校招生，并与合作院校共同开发专业课程，将原本需在企业进行的专业知识培训前置，无缝融入学校的课程体系之中。此外，万纬物流还特别关注冷链物流领域，与江南大学、上海海事大学、北京物资学院等高校开展了科研项目合作及专业课程设计，共同推动该领域的创新与发展。
再比如，顺丰集团则针对应届毕业生推出八个人才项目，分别是SF菁英计划-行业解决方案、SF菁英计划-Marketing、 IMT（国际管培生）、丰智计划、管培生、SF运营星、职能优才计划、顺丰科技人才。目的很明确，短期解决基层管理岗缺口，中期储备专业化骨干，长期形成文化统一、能力适配的高效组织。
回归现实层面，如今物流行业正处于蓬勃发展的阶段。谈及高校物流专业的热门学科，陈志新并未给出一个明确的答案。但在他看来，所谓的“热门”都是相对的，有经济发展的周期性，也有技术推动的颠覆性。“物流涉及的产业领域繁杂，细分程度很高，相关专业都有大量的职业需求匹配，更多的还是在于自身的理解和选择。”
王成林则更看好当下与物流相关的管理、工程、采购、供应链以及质量控制等专业。
在经济发展相对滞后的西部地区，众多中小物流企业对各类人才，尤其是物流专业人才求贤若渴。然而，令人惋惜的是，许多大学生因综合考量多方面因素，最终主动放弃了前往这些地区发展的机会。与之形成对比的是，经济较为发达的东部地区，凭借其更为完善的物流供应链体系，成为大学生们心驰神往之地，但同时这里也是竞争异常激烈的人才高地。
至于未来的物流专业相关的职业规划和选择，本刊记者在采访这些高校专家学者之后，总结出一条至关重要的道理——“贵在坚持”，即在理解行业动态与自身兴趣的基础上，选定方向深耕细作，方能在周期性波动与技术迭代中行稳致远。
