中国自动驾驶领域迄今为止最大的一笔私募融资，10月23日，新石器宣布完成逾6亿美元D轮融资，一石激起千层浪。
刚刚一个月前，新石器已累计交付L4自动驾驶车辆超1万台，成为全球第一家破万台的L4级车队。无人配送正从过去的研发、测试、示范阶段，开始正式在全球范围内进入规模化商用阶段。
快递末端作为最天然的适配场景之一，无人车已成为一线网点的标配。在双11的业务高峰中，无人车穿梭在高校、乡村、景区等多个点位，实现极速接驳送达。
亿豹网发现，在这个领域，除新石器外，九识作为实力玩家同样不容小觑，甚至连德赛西威、佑驾创新这样有成熟主业的公司也在加入这个赛道。
市场想象空间巨大
2025年，被业内公认为无人车元年。初步测算，今年初以来，头部无人车公司已累计获得约85亿元融资，成为市场中最炙手可热的投资标的。
其中，在新石器刚完成6亿美元D轮融资前，九识宣布完成4亿美元B轮融资，再加上此前新石器完成10亿元C+轮融资，白犀牛完成5亿元B轮融资，无人配送的商业逻辑正在被资本方抢先验证。
市场容量仍在进一步放大中，近日，中国邮政7000台无人车开标，顺丰也有将近3000台无人车需求，短时间内，仅直营快递就释放出万台需求。如果再算上全国数万家通达兔快递加盟商，无人车的需求体量将达数万辆。
在中国邮政7000台无人车租赁大单中，旗下控股公司中邮科技拿下了半壁江山，九识智能也成为核心供应商之一。但中邮科技并不会直接造车，其战略合作伙伴是行深智能和白犀牛。由于此前拿到了顺丰的投资，白犀牛也水到渠成进入顺丰的核心供应商名录。
这还仅仅是快递场景。新石器无人车创始人兼首席执行官余恩源表示，伴随无人车业务不断拓展至城市配送、即时配送等领域，同时随着夜间物流路权的开启，属于无人车的未来市场想象空间将进一步扩大，而且这一天也将很快到来。
余恩源预测，2027年国内加上海外市场，一定是10万台以上的爆发需求。预计三年后，北上广等大城市都至少有几千台无人配送车运营，总量可能有几十万台，行业大有可为。一旦规模达到一定量级，可能会形成一个能服务整个社会的“智能运力网络”，企业和个人都能共享使用。
亿豹网了解到，激烈的竞争，势必带来行业价格战升级。目前，针对大客户渠道，各家主力车型价格加上5年服务费，基本已经下降到8-10万元区间，而仅仅在今年上半年，这一价格还在15-20万元。短短半年，近乎腰斩。
商业场景持续扩张
在快递末端，无人车链接转运中心与网点、网点与驿站之间，大幅降低运营成本超50%，并将配送效率提升40%以上。
作为国内功能型无人车运营规模和密度最大的城市，深圳近期在全国率先发布城市《功能型无人车月度运行与发展报告》。报告显示，9月份深圳无人车单月送单量首破百万大关，创造商业价值环比增长14.5%。
截至9月，深圳已向功能型无人车开放路权线路1257条，总计3581公里。其中9月新增开放线路19条、里程396公里，无人车加速上路态势明显。运营车辆798台，环比新增32台，主要分类为无人物流车、无人环卫车和无人巡检车。其中值得一提的是，无人物流车总量为432台，占比超过54%。
报告显示，各无人车品牌在深圳市场的竞逐格局初现端倪。按品牌划分，新石器活跃车辆规模最大，达220台，其次为美团138台，显著领先于白犀牛、九识等构成的第二梯队阵营。而从月度行驶里程来看，主要进行即时配送的美团无人车9月运营行驶了12.7万公里，排名第一。
在山东青岛，新石器部署车辆突破1200台，协助其成为全球无人驾驶车辆最多的城市。新石器还联手滴滴货运首创无人货运RaaS服务（RoboVan-as-a-Service)，实现无人车服务所见即所得，显著降低物流客户使用无人配送的门槛。
亿豹网获悉，快递场景之外，无人车在生鲜、冷链、商超、快运等城配场景也在快速完成验证。新石器表示，这些城配新场景的订单大规模爆发，目前单月订单数量及金额均已超过新石器总订单的50%，成为第一大需求场景。
九识同样表示，2025年以来，快递行业的占比从原来的八九成降到了50%以下，意味着公司在更多场景和行业中实现了技术迁移。
正是在更多的场景中，新石器、九识相继跑出了1万台的销量。无人车虽然商业模式在一定程度上被验证，但整体市场格局、生态分布并没有定型，这也是不断有新玩家入局的原因，接下来只有不断迭代技术与产品、不断深耕运营与服务，才可能成为业内真正的赢家。
