货源保底、按件补贴、费用返还……作为一个将目光聚焦于快递业的创业者，是否会被这样优厚的条件吸引？仅7000元就可以加盟一家快递驿站，这样低的入行“门槛”会不会让人动心？
无独有偶，今年以来顺丰也在加大在车体广告上的投放力度，满大街都能看到“大件也要发顺丰、跨省最快7小时”的宣传语，而限时运输“货急找跨越 跨省最快8小时”也一直都是跨越的招牌。
当下，顺丰和京东物流在大闸蟹寄递市场已经占据一定优势，往年通达系快递也曾布局这一领域，但近两年已经鲜有声音。冷链市场庞大、单价理想，是反内卷的新高地，但高成本投入与高标准服务的入场券...
连续两年参会，王卫演讲发言的主题从“可持续”到“韧性”。不变的，是供应链服务在全球化视角下需要强筋壮骨的思维。“有韧性的供应链”并不是新词，但在这几年，它的地位在提升。
电商快递占据市场份额的85%以上，在电商平台压制之下，下游快递几乎没有话语权。“只给快递提需求，不给快递多分钱，现在各电商平台提高退货抽成，甚至想从快递身上赚钱，服务质量显然没法保证的。”
9月22日，在第十六届国际交通技术与设备展览会上，京东物流集中展示了已规模应用的无人车、无人机，以及数智化地图服务平台“与图”和人工智能技术的诸多应用，引发与会者关注。
历史还在不断“重演”，如何走出“快递涨价难”的怪圈，是一个系统性话题，非一朝一夕可为之。在这个过程中，即使是想在前进的路上迈出微小一步，依旧需要整个行业所有参与者坚持不懈地努力。
亿豹网发现直到2022年拼多多首创中转集运包邮模式，引导商家将新疆消费者的包裹送至西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至新疆。至此，才将新疆、西藏等偏远地升级为“包邮区”。
亿豹网发现，8月份，申通与韵达的月度业务量差距仅剩3700万票，而在7月份，申通距离韵达还差6100万票。在增速方面，无论是业务量增速还是营收增速，甚至包括单票收入方面，申通均超过韵达。
此次峰会主题为“Ready For AI”，交流经验教训，交叉行业思考，推动创新交易，以创新场景为基础，共同探索AI驱动下数字经济时代的全新机遇，共同打造一场数字经济时代的AI创新探索盛宴。
实际上，“超级航空承运人”的提法已有时日。何谓“超级航空承运人”？其具体内涵没有官方定义，2023年北外滩国际航空论坛上，东方航空发布了对“超级航空承运人”的研究成果。
“我国快递业务量已从‘年均百亿’跃升至‘月均百亿’，快递公司营收增速更是远超物流市场整体表现。然而，为追求市场份额，这些企业不惜采用压低单票价格、削减快递员薪酬及服务投入等方式进行低价竞争
拉长周期来看的话，电商平台的竞争焦点可能是在供给-流量-价格-效率这几个核心因素间不断循环。仍留在牌桌上的平台，在接下来的竞争中，就要带着前几次竞争锤炼出的能力投入新一轮更激烈的竞争中。
