赖梅松也提到，未来，中通将借助科技工具的升级，推动细节管理从被动向主动转变，实现更精准、更前置的管控；同时推广智能化设备，降低对人力的依赖，进一步提升中转环节降本空间。
李才让素说：“在这边仓库要把村级站点的快递分出来，送到站点再入库。之前都是送到镇上村民自己取，因为太远取不了的人很多。现在快递能进到村级站点，村民能买的都会买，包裹越来越多。”
平均工资是一个重要的民生指标，与百姓的生活密切相关，受到广泛关注。从全国情况来看，2024年城镇私营单位就业人员年平均工资为69476元，名义增长1.7%，按可比口径增长4.0%。
那么，随着无人车“运快递”的逐渐普及，长期来看，离无人车大规模上路还有多远？当前，无人车普遍定价偏低、商业模式又大多为“裸车+服务费（按年）”，这种商业化的落地前景究竟几何？
其中顺丰为2200亿元、中通1200亿港元、京东物流800亿港元、圆通450亿元、韵达200亿元、申通160亿元，通达系市值长期低于其全年营收，市盈率不如其他行业，资本市场不瘟不火。
首先，快递行业正处于智能化转型浪潮期，需要通过数智化手段，释放重复劳动力，降低运营成本，而无人车配送既符合数智化需求，也有政策加持，新石器需要在窗口期实现领跑，抢占市场。
其中，顺丰控股和申通快递还公布了范围三的细化分类排放量。如顺丰控股公布了外购商品和服务、资本商品、燃料和能源相关活动、上游运输及配送、商务旅行等十类温室气体排放量。
中年人总是有许多不可言说的烦恼，45岁的茹长有在公路上想心事。2018年，他的妻子确诊癌症，于2022年病情恶化去世。为了治病，这个家庭借遍了熟人好友，欠下了七十几万外债。
一家快递企业发布的考核通知显示，从5月起，网点散件考核基数为签收量的6%，完成90%以上不罚款，不足80%以下部分每票罚款2元，80%-90%不足部分每票罚款1元，超出部分每票奖励1元。
来了，618终于来了。虽然前段时间就有很多内部爆料，今年的618会提前到5月13日，不过时间提前是一回事，活动力度有多大就是另一回事了，在活动详情出来之前，价格永远都是未知数。
外卖行业长期处于竞争状态，美团的竞争对手从饿了么、百度、阿里收购后的饿了么、滴滴、抖音，再到今天的京东和淘宝加持下的饿了么。20 多年的平台竞争，补贴依然是各平台的首选入场手段。
2025年的快递行业，已经站在“规模红利”与“价值红利”的十字路口，千亿业务量用时越来越短。在全球物流供应链重构时代，透过行业价格战与流量争夺战表面，最终仍是服务价值战。
2025 年，圆通速递将继续坚定深耕快递主业，以客户体验为中心，着力提升服务质量，持续增强品牌溢价能力，运用人工智能等先进技术全面推动公司智能化发展，持续提高科技生产力。
