日本快递员爆肝的一天:平均3分钟送1件,每天工作12小时,工资拿命赚…

来源:东京新青年 作者:Vampire包 2024-06-12 13:38

提到每天从一睁眼就想见到的人,相信很多人和小编一样,心里一定是要给快递小哥留个位置的。


对于苦哈哈的打工人来说,每天的快乐也就是拆快递了。我们辛苦,快递小哥更辛苦,每天风里来雨里去,不是在送件/取件,就是在去送件/取件的路上。


尤其是近来,总是能在网上看到诸如快递员“实在干不动了…”、月薪过万网点却招不到人、消失的快递员这类的新闻,无一不向我们昭示着快递行业的水深火热。


国内是这样,国外似乎也没好到哪里去。远的不说,就和我们隔海相望的日本,知名的一站式购物平台亚马逊,最近就被爆出随着工作方式改革,让员工陷入了超负荷工作的新闻。


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由于新出台的加班时间限制,在日本引发了「物流の2024年問題」,也对日本的快递行业造成了巨大影响,导致快递员们的工作环境恶化,甚至未来还可能影响到快递服务质量?!


为了深入了解日本快递业的现状,以及日本快递小哥们现在过的有多“苦”。日本电视台跟踪采访了一位为亚马逊送货的快递员的一天。哦,对了,为了让宝子们有更直观的感受,编编还搜了下亚马逊配送员的工资。


但这里还是要说一下,这位化名矢岛的小哥,严格意义上来讲算是“个体户”。他并不是亚马逊平台的直接雇员,而是和运输公司签约,专门为亚马逊这个大型网购平台配送货物。


不是亚马逊的人,但是干的是亚马逊的活,也就是说亚马逊的加班限制不限制他们这种。


早上一见面,小哥就先给记者展示了下即将要派送的货物。好家伙,密密麻麻堆在一起,把这辆轻型货车给塞的满满当当。


当记者感叹这一天送的货真是有点多的时候,矢岛小哥再次炸裂发言:什么?一天?不不不,一天的货这哪放得下。这里是今天上午的,一共118件。


哦,对了。因为时间紧、任务重,所以这一车要在6个小时内送完。为什么?当然是因为下午还有另外一车啊。


小编草草算了下,一小时60分钟,6小时360分钟送118个件,平均每3分钟送一个件,没毛病。


矢岛小哥像记者解释道,现在的快递配送员大致分为三类:直接隶属于大型运输公司的员工、隶属于分包商公司的员工,以及矢岛这种和分包商签约的个体送货员。


而为了控制整个行业的加班时间,亚马逊这类大公司先行实施了加班限制政策,从2024年4月开始,配送司机每月加班的时间被限制在80小时(一年总计不能超过960小时)。


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随着大公司实施加班限制,每天就会有送不完的货。由于整个供应链相互关联,直接波及到了分包商公司,这一环节的员工加班时间反而增加了。


换句话说,货它摆在那里,那……总得有人送吧。


一位从事长途运输的分包商员工就向记者透露,他们公司员工的加班时间在新规定实施后明显增加。3月加班时间是100小时左右,到了4月直接增加到了130-140小时。


当然,受到影响的可不止分包商公司的员工,连带着矢岛这种个体快递员也受到了新工作方式改革政策的波及,每天不得不被迫加班。


矢岛表示,自己的日薪是固定的,每天大约2万日元(约992人民币),无论送多少件,薪酬都不会变,而他还必须按照亚马逊规定的特殊方式送货。


亚马逊专门为快递员开发了一款手机应用程序,用矢岛的话说就像被"钉子钉住"了。虽然亚马逊方面表示快递员可以自愿决定是否使用该应用,但懂的都懂…实际上快递员们都得“被迫”在其指示下工作。


因为每天早上只有打开应用程序,才能知道当天需要送多少件货物以及送货路线。货物的数量常常多到矢岛想哭,每天都是压力山大。


面对这种高压,再加上时间紧迫,为了能够按时送达,每天都在和时间赛跑的快递小哥们,经常会为了抢时间超速驾驶。矢岛本人,也曾在送货过程中几次险些酿成事故。


这还真不是矢岛小哥不惜命,实在是现实太过“残酷”。这边118件还没送完,那边APP就开始弹下午的送货提示了,一打开扑面而来的就是另外的109件。


一天送227件货,遇到住得偏僻或者没有电梯的客人,还要扛着货物爬坡或跑楼梯。常常是一口气还没倒上来,就要赶紧去送下一家。


虽然现在不少客人都会选择"Door to Door"(即将货物放在门口),节省了很多时间。但更多的时候是因为客人不在家,导致货物需要重新配送,有些甚至会拖上一周时间,这也让本来就紧巴巴的时间更加不够用。


反观亚马逊公司,虽然知道快递员们每天都要面临超额的工作量,也许会因为赶时间而出现危险驾驶的情况。但一般也只会口头上嘱咐一下注意安全,并没有出台什么举措来改善快递员们的实际工作环境。


等到矢岛把全部的货物送完已经是晚上8点,满打满算工作了12小时。这对矢岛来说,就是每天都需要面对的日常,而且不管刮风下雨,都要定时定点的把货物送到客户手上。


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疲惫不堪的矢岛小哥忍不住和记者吐槽:这完全是把快递员当机器人用,用坏为止啊…


在加班限制实施的一个月后的5月中旬,记者再次拜访了矢岛。本意可能是为了看看他工作环境有没有改善,结果毫无悬念地看到了更加疲惫的矢岛小哥。


比起一个月前,小哥的工作量不仅没减少,反而又双叒叕增加了,每天需要多送30件。


原因很简单,亚马逊这类大物流公司限制加班,拿不到更多加班费的员工纷纷辞职,导致人手严重不足。货多人少,恶性循环,分到每个人手里的份额也就与日俱增。


尽管,从记者获得的一份亚马逊分包公司制作的【亚马逊配送现场个体经营者的权利】书面材料上,写明了像矢岛这样的配送人员“不受时间约束”,也“不规定上下班时间”。


但实际情况和书面材料上的承诺大相径庭,不管是亚马逊自己的员工还是矢岛这种,只要是快递小哥,就都被每天的送货量拿捏的死死的。


日本电视台也曾试图就这一系列问题采访亚马逊日本公司,但直到报道发出为止,亚马逊方面也没有给出任何回应。


针对日本快递员们的困境,物流专家赤泽裕介也给出了自己的分析,他认为让快递员承受过重的工作压力,最终可能会对消费者的收货体验产生一系列的负面影响:配送延迟和货物损坏等情况发生的机率也会随之上升。


因此,确保配送人员工作环境的改善,对于维护消费者权益意义重大,可以说是迫在眉睫。


看到这里,小编只想说,请对每天为我投送快乐的快递小哥好一点!!


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