近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。
“快递进厂”工程启动以来，快递企业不再局限于传统的“点对点”运输模式，将服务加速延伸至越来越多的制造企业生产车间，在汽车、电子、医药、服装和快消品等多个领域取得突破，服务能力持续增强。
头部玩家自2013年起开始探索无人机配送，顺丰、京东、美团、大疆等相继发布物流无人机产品，当前同城配送、跨城急送、跨海支线运输等商业化场景，逐步进入常态化运营阶段。
今年的618大促与往年有些不同，自4月起，天猫、京东、快手等主流平台相继官宣取消预售，打出“现货开卖”标签，这意味着消费者不用再被“烧脑”的优惠计算题困住，即买即送。
国内是这样，国外似乎也没好到哪里去。远的不说，就和我们隔海相望的日本，知名的一站式购物平台亚马逊，最近就被爆出随着工作方式改革，让员工陷入了超负荷工作的新闻。
近日，知新工程“三尺讲台计划”特邀圆通速递董事长喻渭蛟走进复旦大学管理学院，以“科技X出海——快递企业的‘突围’和‘转型’“为主题进行分享，并与陆雄文院长展开对话，分析中国快递行业发展趋势...
海运价格还在持续飙升，目前，亚洲至拉美以及非洲个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱两三千美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费短期翻番，预计接下来运价还会进一步上涨。
最近，看到拼多多发布的618战报，自5月19日一周内，百亿补贴商家数量同比增长九成以上，手机类目销售总量达到300万台，其中1家头部手机品牌销售额接近50亿元；家电品牌产品销量同比涨幅超80%；
“刚来的时候基本只能在中国餐厅见到同胞。”如今，街头巷尾都涌动着中国元素，悄然出现的中国品牌、马路上疾驰的长安汽车、一波波的商务考察团以及“北京来的老板融了几千万”的小道消息……“
又到年中，朋友见面依旧习惯性地问一句“上半年挣了多少钱？”或“上半年攒了多少钱？”关于这个问题，新能源物流车经销运营商之间一般默契地回一句：还活着，活着就有机会。
“本来想着整体退货率能控制在50%以下，没想到最终飙到了80%，即使尾货能低价出完，也会亏50、60万”。亿豹网发现，电商卷用户体验的情况下，商家真的不好做了，而下游的快递同样受到波及...
看到水深火热中的快递兄弟，近日一位粉丝来稿鼓励大家。2015年开始，我跟老公（当时是男朋友）干网点3年，赚到了第一桶金200万，一个主内一个主外，我们是市区的小一级网点，当时有18个快递员...
有关该服务定价，菜鸟方面曾回应表示，生鲜寄递市场服务单一、价格偏高，市场需要平价型好用不贵的快递产品，从而既保障物流体验，也降低生鲜农产品流通成本，菜鸟希望给消费者和商家提供更多选择。
