但今天，互联网流量见顶，消费者对低价逐渐疲劳，监管也开始限制非理性补贴。平台之间的竞争重点，已经从谁能制造更大GMV，转向谁能长期留住用户，谁能抢夺下一代电商入口。
十年前，快递行业是人人看好的朝阳行业，电商飞速崛起，市场需求持续爆发，末端网点虽辛苦，却有着稳定的收益。那时候单件派费可观，网点经营压力小，只要肯吃苦、肯用心管理，就能稳赚利润。
他原本以为山里老人网购少，结果发现“他们在拼多多上买东西非常熟练”。送进村的货不只吃穿日用，还有耕地机配件、组装柜子，甚至有人买篱笆围地挡鸡鸭。从网上买这些东西，以前是很难想象的。
持续的科技赋能，使得中通快递在成本及运营效率方面处于业界领先地位。2026年5月15日，由物流进化主办的“2026物流产业进化峰会”上，中通快递集团科技与信息中心负责人宋秉政登台演讲。
5月28日，圆通航空一架波音767全货机从嘉兴南湖机场起飞，直飞孟加拉国达卡——长三角首个专业航空货运枢纽的国际首航，就此完成。但这不只是一条航线的开通。放眼全国，从鄂州到嘉兴，从长沙...
长期以来，在快递与电商领域，一些不法分子精准拿捏快递行业“重考核、怕投诉、求效率”的痛点，将快递企业、电商卖家、一线快递员当作“提款机”，各类碰瓷式索赔、敲诈式维权层出不穷，严重扰乱行业...
而且，传统航空飞行器标准难以适用于无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等设备。同时，低空飞行器起降点、充电站、固定航线、通讯设备等低空相关基础设施都尚不健全，存在较大安全隐患。
2025年是快递行业转型阵痛与格局优化交织的一年。韵达全年实现营业收入514.75亿元，同比增长6.04%；快递业务量256亿票，同比增长7.64%，业务规模保持稳健扩张，与行业发展节奏基本同步。
过去市场看快递公司，核心看两件事：单量和单票利润。单量上去，价格别崩，成本能不能降一点，利润能不能修复一点。这个框架放在中国快递行业里没错，但放在极兔身上，好像已经不够用了。
全国首个机器人配送社区在蓉落地：4个月跑了3万单，骑手不用再进楼从家乡东河西营到首都北京，从《一把镰刀九米长》到《快递中国》，青年诗人王二冬始终以朴素的笔触记录身边人事，记录中国快递行业的发展。
5月20日，曾领导国家邮政局近16年、亲历中国快递从年业务量不足10亿件到突破1100亿件全过程的全国政协常委、国家邮政局原局长马军胜在接受记者专访时，给出了他的思考与答案。
亿豹网发现，这一系列举措绝非短期应急，而是快递行业发展逻辑的重大转向，释放出监管重心下沉末端、行业告别野蛮生长、发展回归民生本源的深层信号，为行业高质量发展筑牢根基。
直营系收入排名第一的顺丰快运，2025年收入467亿元、货量2105万吨，体量都是第一，货量增速也高达33%，远超众多加盟快运，收入增速也是双位数增长，同样也是处于行业增速前三的位置。
