7月31日凌晨，一架航班号为YG9165的圆通航空全货机满载货物，将从广州白云机场（600004）起飞前往印度金奈，标志着广州—金奈的国际全货机航线正式开通。
8月1日、8月2日，圆通航空将分别再开通广州—孟买、广州—德里货运航线，这是白云机场首次出现同一航空公司“三天三线连开”的情况。接下来，圆通航空还将开通广州—达卡货运航线。
全新国际货运航线开通，意味着广州国际航空货运市场迎来加速期，广州国际航空货运枢纽建设按下“快进键”，国际航空货运枢纽能级进一步提升。
三条航线
每年约8000吨国际货运吞吐量增长
圆通航空在广州白云机场开通多条国际货运新航线。
中共中央政治局7月24日召开会议，分析研究当前经济形势，部署下半年经济工作。广东机场集团积极贯彻落实此次中共中央政治局会议精神，特别是贯彻落实会议强调的“要增加国际航班”工作部署，迅速行动，主动与航空公司和物流企业沟通对接，积极开拓国际航线，并于近期促成圆通物流连续三天开通三条国际货运航线。货运航空公司如此高密度开通国际航线，不仅在白云机场创了先河，在整个行业内都十分少见。
按照圆通航空的执飞计划，广州—金奈、广州-孟买、广州-德里三条全货机航线执飞机型为B767-300，每周每条航线各执行一班，满载可达50吨左右，主要承运电子产品、汽车配件、纺织品、机械设备等货物的跨境运输，助力经广州向印度、南亚出口产品、布局产业的中国品牌“走出去、卖全球”，这三条航线预计每年可为广州白云机场带来8000吨国际货运吞吐量增长。
此前，我国与南亚地区间的货运航线主要从昆明、南宁等地始发。圆通航空布局广州，正是看中了广州的货源枢纽地位和行业生态环境。
白云机场背靠中国重要的国际商贸中心——广州，依托珠三角地区发达的制造业和贸易基础，具有辐射国内主要城市，覆盖东南亚、南亚地区，连接欧美和大洋洲的天然网络优势。南亚地区与我国西南边境接壤，是“一带一路”的重要组成部分，也是中国通过印度洋前往非洲的“加油站”。新航线开通后，将大幅提升广州至南亚地区的货运运力，密切两地经贸往来。
广州国际航空货运枢纽地位凸显
未来两个货运区，货站面积超百万平米
今年以来，白云机场已新开货运航线14条，其中国际和地区货运航线5条，国内货运航线9条。
此次圆通航空计划连开4条全货机国际货运航线，将进一步拓宽广州、广东乃至粤港澳大湾区对外经贸合作往来的“空中大动脉”。“广东制造”和“广东创造”从广州白云机场出发，连接全国、通达世界，来自全球和国内的优质货物也将源源不断汇聚广州，惠及广东和粤港澳大湾区。白云机场国际航空货运枢纽建设按下“快进键”。
当前，国家有关部门大力推动航空物流业发展，相继出台《“十四五”航空物流发展专项规划》等一系列政策，进一步释放国家鼓励发展航空物流业的强烈信号。广东省、广州市高度重视白云机场国际航空货运枢纽建设，并在城市、机场等相关交通规划中，将完善白云机场航空枢纽功能、建设综合交通枢纽放到突出位置，出台了多项利好规划及措施。
2022年11月，由广州空港委和广东机场集团联合申报的《广州空港型国家物流枢纽建设方案》，成功纳入2022年国家物流枢纽建设名单，为广州国际货运航空枢纽建设和广州空港经济高质量发展再添动力。按照规划，广州空港型国家物流枢纽依托白云机场、综合保税区建设亚太航空物流中心，与周边国家物流枢纽协同联动，积极打造服务粤港澳大湾区、辐射全球的航空物流门户网络。枢纽重点发展全球航空货邮集散、华南地区航空货运运力整合和多式联运组织等基本功能，以及区域供应链物流服务、国际展贸物流服务和都市圈消费物流服务等延伸功能。
今年6月20日，中国共产党广东省第十三届委员会第三次全体会议在广州召开，作出“锚定一个目标，激活三大动力，奋力实现十大新突破”的“1310”具体部署。7月23日，中国共产党广州市第十二届委员会第六次全体会议，特别提到要持续强化中心城市门户枢纽功能，提升国际航空航运枢纽能级。
为满足未来市场需求，广东机场集团在白云机场超前谋划，加快推进三期扩建工程等硬件设施建设。白云机场三期工程建成投产后，白云机场将成为一个功能更加强大的枢纽机场，最终实现5条跑道、2个航站区的规划格局，包括东西两个货运区，白云机场的货站面积将由目前超50万平方米扩展到超100万平方米规模。
广州速度+广式服务
构建一体化物流生态圈
同一航空公司三天三连开国际货运航线，本次航线开通也是6月8日至9日广州国际航空枢纽高质量发展大会会谈的成果之一。从会谈到航线正式落地，白云机场与圆通航空用时不到两个月。
圆通物流瞄准广州国际货运枢纽市场。
截至今年7月，白云机场的国际和地区航空货邮量占到总货邮吞吐量的七成以上，持续保持“稳开高走”。事实上，拥有近40个货运通航点、220多个全球通航点、航空货运总量占粤港澳大湾区近三分之一的白云机场，早已登上多个“流量榜单”：2020年旅客吞吐量居全球首位，连续三年旅客吞吐量稳居全国第一，货邮吞吐量自2020年以来连续三年稳居国内机场第二名。
航空货运增长背后，离不开广东积极扩展国内国际航空货运市场的努力。近年来，广东机场集团近年来积极抢抓机遇，携手联邦快递、DHL、顺丰等国内外物流龙头企业，加快推动白云机场航空物流设施规划建设，不断做大航空物流平台，推动建立现代物流体系。
另一方面，广东机场集团物流公司以“春风服务”不断提高“广式服务”水平。物流公司凭借货运之家平台，帮助物流企业打通上下游环节，形成良好临空经济发展生态。在今年的荔枝季中，日均约100吨的岭南荔枝从广州“飞”往全球。为缩短新鲜荔枝在货站的停留时间，物流公司成立荔枝专项保障小组，提供特色定制的保障服务，从货物交接、入库、装配、装机等各个环节层层把关，专门开通8条“货检绿色通道”，在保证航班运行安全的前提下，适当延后鲜果截单截货时间。通过全方位的一体化供应链物流方式，为广大消费者提供最“鲜”最“优”的极致运输体验。
广东机场集团物流公司相关负责人表示，大力推动国际货运航空枢纽建设是该公司当前的首要任务，接下来将积极加强与各航司合作，开拓航空货运市场，织密航线网络，进一步扩大白云机场航空货运辐射能力，提高粤港澳大湾区整体物流效率，为加快构建新发展格局、着力推动高质量发展贡献更大力量。
到2035年，广东机场集团力争形成从广州通达东南亚、东北亚、南亚地区以及非洲、大洋洲的核心城市，辐射北美、欧洲，覆盖“一带一路”沿线国家和地区、《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）及《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）成员国和地区的货运航线网络，全面确立广州国际货运枢纽的优势地位。
