日本最大的快递公司雅玛多近日宣布，将从6月起对日本国内的配送业务进行调整，部分地区之间将取消次日达，改为第三日送达。配送降速背后有哪些原因，将带来怎样的影响？
财经频道特约记者 刘耀鸿：在日本最大的快递公司雅玛多的一处大型物流中心，尽管今天下雨，这里的业务依然十分繁忙，不时有快递卡车进出。就在近日，雅玛多宣布将从6月起，对日本国内部分地区之间的货物配送取消次日达，改为第三日送达。以东京发往日本其他一级行政区首府为例，无法次日送达的比例将从目前的约两成增加到四成。
雅玛多降低配送速度的主要背景是，日本物流行业普遍面临卡车司机人手不足，造成司机工作负担过重。调查显示，日本物流领域一半以上的企业存在司机短缺问题，卡车司机的平均工作时间比全行业平均值高出大约两成。过重的工作负担又进一步加剧人手短缺，据估算，到2028年，日本卡车司机缺口将达到近28万人，缺口比例高达24%。
除了给司机减负外，高速公路等基础设施老化，也是雅玛多降低配送速度的原因之一。截止到去年3月，日本三大高速公路公司所有运营里程中，建成通车至今超过40年的路段已达到33%，相关路段进行加固施工造成交通拥堵，也影响了快递的配送速度。
有日媒分析指出，配送降速今后很可能继续扩大到日本其他快递企业，这将给日本电商行业带来不利影响。近年来，随着日本电商快速发展，截至去年3月为止的2021财年，日本全国快递投送量增加到近50亿件，连续7年创下新高，其中98%以上由卡车运送。在业务量增大、司机短缺的大背景下，据野村综合研究所估算，包括快递在内，预计到2025年日本全国将有28%的货物无法得到运送。
