2006年6月6日，快递小哥杨新良把这个日期记得很牢，那是他入职顺丰成为深圳宝安分部收派员的第一天，他说3个6“好记而且吉利”，寓意着未来也会六六大顺。
这一干就是17年，17年间，杨新良从机动收派员变成了20多个快递员的师傅，从一个29岁的小伙变成了两个孩子的爸爸，他看见深圳湾一座座高楼拔地而起，他见证了整个行业的变化与顺丰的成长。
两次选择，一个顺丰
2003年，退伍不久的杨新良接到老战友的一个电话，战友说自己在深圳，深圳挺好的，邀请他也来。
“当时还年轻，想的东西也没有那么多”，杨新良很快做了决定：去深圳。
杨新良老家在新疆的县城，那时交通不发达，去深圳是个大工程。他先从喀什坐了两天一夜的大巴，到乌鲁木齐再坐火车到郑州，从郑州坐火车到广州，再从广州坐大巴到深圳，总共花了150多个小时。
绿皮火车走走停停，摇摇晃晃，“在车上被磨得没脾气”，但望向窗外时，远方的风景变了又变，杨新良还是期待。
到了深圳，杨新良在人才市场转悠，看到顺丰的招聘信息，想去应聘，但当时杨新良不符合入职标准，又因刚到深圳，人生地不熟，只好先去做别的工作。
过了一段时间，杨新良听说招聘要求有所调整，又跑去人才市场面试，终于成功入职。
刚进顺丰时，杨新良跑机动，没有固定的区域，哪个同事休息他就去顶上。那时杨新良要跑14个区域的活，每天跟着不同的师傅去不同的区域，“所以我至少有过14个师傅。”杨新良乐观的表示，“刚来的时候没什么钱，跟着师傅经常有吃有喝。”
跟着14个师傅，杨新良学到了和客户沟通的方法，打包易碎品的方法，记熟各个小区的方法，遇到解决不了的困难时，杨新良会打电话向师傅认真请教。
三个月后，杨新良出师，被分到宝安分部下的一个小站点。那时还没有快件生命周期系统，单据也全靠手抄，外出收件时要带纸、笔、一叠运单，圆珠笔常常写到没水。他听老员工讲几年前时连手机都没有普及，常是快递员接到信息，再找个地方回电话。
那时的深圳也没有那么多高楼，宝安像一个巨大的城中村，杨新良从小站点下班，常和同事去路边的小摊吃炒粉，“三块钱一大碗，很好吃。”
每天东奔西跑，但杨新良不觉得日子苦，“每个月都比上个月好，感觉有奔头。”
双向奔赴，共同成长
直面工作中的难题
2015年，杨新良所负责的区域搬来了一个大客户，大客户固定合作的快递公司是别家，只有寄一些易碎品时才会来找顺丰，“那种奇形怪状的包裹，很多快递都不愿收，怕担风险。”
那时杨新良已是所在区域的组长，他带领10名组员，想办法把那些别人不愿收的快递逐一包装稳当，安全交付。
他想到还可以为客户多做一点，“我们几个同事在收完件之后，都会顺便把客户垃圾桶里的垃圾带走。”这些细心的举动，也让杨新良收获了客户们满满的信任。
勇于承担社会责任
深圳疫情最严重时，杨新良得知社区缺少志愿者，在和分部管理人员汇报后，他成立了一支志愿者先锋队，协助社区运送防疫物资。
他说，我是个退伍军人，又是工会代表，我应该第一个站出来。杨新良所带领的志愿者先锋队为社区提供了有力的支持，后来他们被宝安区评选为“最美志愿者组织”。
与顺丰双向奔赴共同成长
入职顺丰到现在，杨新良一共带出了20多个徒弟，他将从14个师傅那里学到的宝贵经验倾囊传授给徒弟们，帮助他们在新岗位中少走弯路。
前年，他通过公司得知，国家有专门面向退伍军人免费提升学历的福利政策，于是积极报名参加考试，“努力就有回报，不管是在公司里，还是社会上。”杨新良说。
17年间，杨新良见证了这座城市的变化，也见证了顺丰的变化
起初深圳只有4个分部，发展到现在成为114个分部。杨新良在职的创业分部，原先只是宝安分部下的一个小站点。随着业务发展，点部成为分部，又下设多个点部。
而17年前赤手空拳来到深圳打拼的青年，如今也成了家，已经是两个孩子的爸爸，汗水记录着他的成长。包裹越来越多，区域划分越来越细，以前因为负责的区域太大，收两单需要跑半个小时，现在一个单元里可能有三四个小哥在跑。
曾经的小站点变得明亮整洁，快递有序入库，出仓；当时不足50人的分部，发展到现在快400人。
电子运单的普及，让杨新良的圆珠笔终于可以退休，以前因为写字太多中指上起的老茧，正随着时间慢慢变得柔软。
曾经遥远的回乡之路，那段辗转150个小时，4500公里的归途，如今飞机也不过五六个小时便可抵达，他想家时，随时都能回去看看。
飞机的加速度，杨新良赶上了两次，除了归家的加速度，他还见证了包裹的加速度，那时是他入职的第4年，顺丰航空成立，首架顺丰自有货机缓缓落在深圳机场，现在，顺丰航空第八十架自有全货机马上就要入队了，与时俱进，杨新良感慨到，这四个字贯穿了顺丰和自己的“一路走来”。
深圳焕然一新，盖起了数不清的新楼，而像杨新良这样的千千万万的顺丰小哥们，组成了城市中重要的毛细血管。
杨新良说，虽然身处平凡岗位，但还是感觉到在跟随顺丰共同成长。所以他一直记得2006年6月6日，那天他选择了顺丰，顺丰也选择了他。
