10月27日，快递黑马极兔速递正式在港交所挂牌上市，股票代码“1519”，发行价12港元，全球发售募集资金净额35.28亿港元，市值约1057亿港元，晋升为本年开盘市值最高的IPO。截止发文前，极兔总市值为1057.46亿港元，而极兔创始人兼董事会主席及CEO 李杰身家也破百亿，下一次的中国富豪排行榜上，又将会新增加一位快递大佬的身影。
尽管各个富豪排行榜榜对候选人财富的评估方式有些细微差异，但都和候选人持有的企业分不开。以新财富500富人2023年的评选为例：
所以富豪排行榜不仅是富豪的个人财富榜单，也是民营企业发展的晴雨表，我们不妨就借着快递大佬们的个人财富变迁，来纵观这些年快递企业的发展历程。
首次上榜，锋芒初露
时间退回到2012年，顺丰控股的掌门人王卫首次出现在《财富》2012中国最具影响力的50位商界领袖排行榜上，排名第46位;在2012福布斯中国富豪榜上，他排名第80位，财富额统计为75.6亿元人民币。
这是快递界大佬第一次在国内富豪排行榜上榜上有名，也象征着在国内快递市场的急速扩张下，民营快递企业已经发展到了一定规模。
而到这一天，顺丰走了二十年，民营快递企业也走了二十年。
以传统商务件起家的民营快递企业，在2008年上半年，还整体只占整个国内快递市场27%的市场份额，在国营企业和国际快递企业夹缝之间求生存，还要时不时担心被政策卡脖子。
而随着09年民营快递企业的合法化和电商的迅猛发展，我国国内快递市场业务量激增，民营快递企业也迅速扩张，仅仅一年半之后的2010年初，就已占据国内快递市场70%的市场份额，成为国内快递市场当之无愧的主力军。
到了2012年，国内快递市场也逐渐形成国营邮政EMS、民营直营制顺丰和民营加盟制“三通一达”格局雏形。
此时，“三通一达”之首的申通业务量占据国内快递业务总量的25%左右，份额稳居市场第一；而营收方面，顺丰则以20%左右的份额，成为仅次于中邮速递的民营快递之首（“三通一达”的申通为12%、圆通10%、韵达8%、中通6%）。
也正是2012这一年，中国快递市场业务营收已激增至超千亿，顺丰独占超200亿。作为最赚钱的独资民营快递企业掌门人王卫，也首次登上福布斯中国富豪榜，并成为2012年中国最具影响力的50位商界领袖之一。
群雄逐鹿，竞相上市
民营快递企业迅速扩张后便竞相为上市蓄势待发。
一直到2014年，“老大哥”申通还依然以24亿件占据业务量的第一把交椅，但在身后“小弟”的不断发力下，在2015年被圆通30.3亿件、14.7%的市场份额和中通29.5亿件、14.3%的市场份额赶超，只落得第三的位置。
而在圆通2015年一举夺魁的之后，在2016年中通又后来居上，以45亿件夺冠。
顺丰在2015年的业务量虽然仅占全国的8.2%,但营收却高达469.3亿元，比“三通一达”加起来还要多。也正是营收的巨大的差异，使得在民营快递企业竞相上市的2016年前，长年只有顺丰掌门人王卫一个快递大佬“孤零零”地占据在富豪榜单（新财富500富人榜）上。
几天后的10月27日，中通成功登陆美国纽约证券交易所；同年12月30日，申通也在深交所敲钟。2016年10月20日，A股上市公司大杨创世证券名称变更为 “圆通速递”，证券代码600233.SH保持不变，公司高管团队变更，圆通借壳A股上市正式完成，成为快递行业第一家上市的公司。
次年（2017）顺丰也在2月24日上市；正式亮相资本市场；3月6日，韵达也在深交所上市。
至此，短短不到五个月时间，头部民营快递企业顺丰和“三通一达”就全部接连上市。
这一阶段，顺丰、圆通、中通、韵达、申通的掌门人也都相继出现在新财富500富人榜上，王卫更是在上市后一度跃升成为国内富人排行榜前三。
在顺丰和“三通一达”就全部接连上市后，中国快递市场也已经成为头部民营快递企业的角逐场。
格局既成，头部角逐
尽管屡有波折，但顺丰上市后的市值一直处于领跑地位，掌门人王卫的身家也一直以绝对优势领先。
在上市之际冲刺夺冠的中通则就此坐稳市场占有率第一的宝座，并逐渐拉开差距；圆通和韵达则紧随其后，稳中有进；被赶超的“老大哥”申通则直到近几年才重提复兴之路。
2020年9月，中通正式在港交所二次上市，市值超过2000亿。招股书显示，中通在上市前的股东架构中，除了董事长兼CEO赖梅松，持股34.35%外，赖建法和王吉雷也分别持股12%、10%，这也使得中通自此有三位快递大佬跻身500富人榜。
2020年3月，仅成立五年的快递黑马极兔快递正式进入中国市场，靠着简单粗暴的低价策略屡创神话：仅用时10个月，日单量即突破2000万；狂飙3年便做到全国第六，跻身第一梯队，改变了中国快递行业格局；现又在不到四年的时间成功登陆资本市场。
黑马“搅”局、电商下场
按照11.11%的股权推算，创始人李杰身价将超过100亿，跻身快递领域个人财富排行第六的位置。
在民营快递企业内部厮杀的同时，电商也不甘寂寞下场。
早在2017年4月25日，京东旗下的京东物流就正式宣布独立物流业务，以子集团形式运营向社会开放服务，并于2021年5月28日，正式在香港交易所挂牌上市。
而在今年，阿里巴巴“1+6+N”之后，过去专注为快递物流公司打辅助的菜鸟在启动IPO计划的同时，也官宣推出自营快递“菜鸟速递”，主打半日达、当次日达、送货上门和夜间揽收等服务，覆盖大件、中小件和微小件等全重量级包裹。
菜鸟作为重量级新玩家入场，一方面，凭借天然优势，或多或少会挤占第三方快递企业的空间；另一方面，也很可能将电商之间的战场延伸到快递领域，民营快递企业的发展又将迎来新的变局。
回顾这十年，以首个登榜的顺丰创始人王卫为例，从2012年的75.6亿身家，到如今的1436.6亿身家，上涨了近十八倍；顺丰营收也从最初的210亿，增长到现在的2675亿，增加十余倍。
快递大佬这十年的身家变迁，背后是民营快递企业的急速扩张，是我国快递行业的蓬勃发展。这份发展离不开快递大佬们当年种下的创业种子与数十年的拼杀，也离不开无数快递从业者数十年的奉献。
